今日の昼休みも出かけました。バカですねぇ（笑）。
今日は、鶴見駅です。
ここを選んだ理由は、湘南電車と貨物列車を一緒に、あわよくば昨日見たスカ線電車も一緒に・・・。
夢は勝手に膨らみます。
お約束の下り湘南電車がいらっしゃいました♪
でも、一人旅です。
鶴見駅構内、こんなに線路がたくさんあるのに、何にも一緒に走ってこないなんて。
線路巡礼のブログなので、一応、鶴見駅の線路の解説。
山側（写真だと右側）から、鶴見線（高架）、横須賀線、京浜東北線、東海道線、東海道貨物線。
さらに離れて京急も見えます。
貨物線は豪華で、上下線の間に３本も線路があります。
これこそ、鶴見駅の主役なのです（笑）。
東海道貨物線鶴見駅は、東京側からは浜川崎からの東海道貨物線と品鶴貨物線が合流する場所。
この先の横浜方面は、高島貨物線、トンネルにもぐって東海道貨物線（横浜羽沢駅方面）、そして東海道本線に分岐して合流する、の３パターンに分かれます。
貨物線に挟まれた３本の線路の存在は、ここで進行方向を変える貨物列車があるからでしょう。
先週、旧東海道を歩く旅で、この駅の横浜駅側にある総持寺踏切から、カッコイイ機周りを見ることが出来ました。
でも、冷静に考えてみると、南武線支線（尻手～浜川崎）と尻手～新川崎の貨物線を使えば、進行方向をワザワザ変えなくて済むのに？
どういう設定の貨物列車が、鶴見駅で楽しく進行方向を変えているのでしょう？
この貨物駅を通る旅客列車で一番楽しいのは、なんといってもホリデー快速鎌倉号でしょう。
大宮駅→西国分寺駅→（武蔵野貨物線）→（鶴見駅）→東海道線→横浜駅→横須賀線→鎌倉駅
この列車は、鶴見駅で運転停止します。
もちろん、ホームはありません。
ここで、乗務員が交代するのです。
最高に楽しい臨時列車ですよ♪
ところで今日の鶴見駅、この貨物線に新品のステンレス湘南電車が東京方からやってまいりました。
どこから来たかは謎です。
小休止後、横浜方に走っていきました。
３方向の選択肢のうち、どちらに行ったのでしょう？
国府津電車区に行くなら、トンネルに入って東海道貨物線かな？
この新品の電車が、明後日から湘南電車に代わって走るのでしょうか。
ちょっと、複雑です。
高島貨物線でいつも見ていたタキの貨物列車もやってまいりました。
なんと豪華に、上下線のタキがここで顔を合わせました。
東高島貨物駅でもめったに見れない、夢の競演です。
先日の散歩のとき、鶴見駅の周辺に「鶴見駅に中電のホームをつくろう」というチラシが貼ってありました。中電とは、中距離電車、東海道本線のことですね。
確かに、ここに駅ができたら、あちこちに行けて便利です。臨時列車もここに停まれます。
３本の貨物線は、ホームを新設するのに、実に丁度いい場所にあります・・・。
困ります。
やっぱりヤメテください。
これ以上、貨物線を削らないでね（笑）。
東海道線から湘南電車滅亡の日まで、あと２日！