松阪駅15:10→伊勢奥津駅16:25
晴天の日で、車窓から見える川が、この世のものとは思えないほど美しかったです。
それ以来、名松線は風光明媚な路線として、私の脳裏にこびりついてしまいました。
初めて乗った時に、晴天か否かって、重要ですよね。
終点の伊勢奥津駅(写真1-4）
機周り線は健在で、線路はひょろひょろと田んぼの方に延びていきます。
ポツンと残る給水塔が印象的でしたが、そこに至る車窓がすばらしかったので、そちらばかり覚えています（笑）。
２００３年１月１１日
名松線を再訪しました。
私の中では、一、二を争う風光明媚路線なので、楽しみにしていたのですが・・・。
う～ん。普通でした（笑）。天気は良かったんですけどね。不思議です。
途中で見えた、風力発電の風車の大群の方が印象的でした。
伊勢奥津駅は、哀れ、線路が切られています(写真5)
給水塔は健在なので、雰囲気はあまり変わらないのですが、大好きな線路が切られています。泣き。
今回の目的は、名松線の「本当の完全乗車」です。
路線名称の通り、ここから名張駅までバスで抜けてみます。
既にこの時点で、ほとんどの鉄道は乗りつくしていたので、こういう楽しみにじっくり時間をかけられます。
バスは１日３便でした（たぶん）。
松阪駅９：２４→伊勢奥津駅１０：４２
伊勢奥津１１：１０→名張１２：２０（三重交通バス）
バスの写真撮るの忘れました（笑）。
松阪駅付近は、狭い旧街道の軒先を走ります。好感触です。
途中にはダム湖もありました(写真6)
名松線。正直言って国鉄解体後も生き残るとは思いませんでした。
再訪のおかげで、私の中の一、二を争う風光明媚路線ではなくなってしまいましたけど、川の景色がいいことには変わりません（笑）
３回目の訪問はあるかな？？
現在でも、バスは走っています。三重交通です。奥津駅前から名張駅前行き。
http://www.sanco.co.jp/
例の、耐震虚偽マンション問題で三重交通のホテルも営業停止に追い込まれたので、大変みたいです。
京王、名鉄に続いて、私鉄系ホテル狙い撃ちされています。困ったもんだ。
≪線路巡礼ポイント格付け≫
初回訪問当時：重要文化財推薦レベル
現在：地元教育委員会文化財推薦レベル（給水塔が残っているのが救いですね）
（2014年5月追記）
その後2009月10月の台風被害後、ずっと運休
なぜかＪＲ東海は廃止には二の足を踏んでいるようです
岩泉線もやっと廃止手続きが済みましたので
名松線もいい加減…
（写真も追加しました。wiki文法導入前のブログ記事を直すのは難しいですね）