明石海峡直前、連れ潮で帆走8ｋｔオーバーでご機嫌。
流木多く、電信柱並の巨大丸太まで。
大汗まみれの作業の後、
問題なしと判断して明日下架、再度海上で確認整備。
流木多く、電信柱並の巨大丸太まで。
右に左に交わしていましたが、半ば腐った木材、
水没状態にて発見遅れ接触。大した衝撃でもなく、
ペラチェック、ラダーチェック、シャフト＆シールからの
漏水チェックして目的地までそのまま行こうと決断。
念のためにとキール固着部確認してみると溜まり水発見。
見るからに汚い水を舐めるとややしょっぱい気が。
一度ドライにして、また溜まるかてことを確認して、
撤退決め、帰港しました。
帰港決断と時を同じくしてオーパイ固定木部破断。
荒天下で何とか木部を修復するも、今度はデッキ固定部から破断し、
使用困難。
水没状態にて発見遅れ接触。大した衝撃でもなく、
ペラチェック、ラダーチェック、シャフト＆シールからの
漏水チェックして目的地までそのまま行こうと決断。
念のためにとキール固着部確認してみると溜まり水発見。
見るからに汚い水を舐めるとややしょっぱい気が。
一度ドライにして、また溜まるかてことを確認して、
撤退決め、帰港しました。
帰港決断と時を同じくしてオーパイ固定木部破断。
荒天下で何とか木部を修復するも、今度はデッキ固定部から破断し、
使用困難。
後で見ると底部の腐食ひどい。
そのため帰路はずっとティラーにて２ポンで帆走。
一本道で良かった。タックとかジャイブとか言われても出来んがな。
ある意味楽しかったけど疲れました。
上＆横からの雨、上下左右前からの波でずぶぬれなのに日焼けしました。（笑）
ある意味楽しかったけど疲れました。
上＆横からの雨、上下左右前からの波でずぶぬれなのに日焼けしました。（笑）
緊急上架してもらっての点検ではキール部に目立つ傷なし、
浸水箇所不明というか無し。
浸水箇所不明というか無し。
大被害期待の見物人多し。（苦笑）
船内のフローリング、捲れるところは全てめくって、確認。
損傷見られず。
船内のフローリング、捲れるところは全てめくって、確認。
損傷見られず。
清水をキール固着部に満たし外部への漏水テストするも滲み出し全くなし。
大汗まみれの作業の後、
問題なしと判断して明日下架、再度海上で確認整備。
翌日、降ろしたらドライにしていたのにまた漏水。
ちょっとショック受け、必死に拭いて、漏水の悪化ないことを確認。
2時間ほど他の整備してドライのままなのを確認して修了。
艇を離れた。