常連さんのFK8のラジエーターをDRL製に交換させて
頂きました。
オイルクーラーも装着してますが、水温が厳しく
交換となりました。
普段は鈴鹿サーキットを頻繁に走られるので安定した
温度で走れるようになるといいんですが。。。
普通って何が普通となりますが、一般的な車両に
比べるとFK8のラジエーター交換は少々時間がかかり
ますね。
マニュアルですとエアコンコンプレッサーを外して
って書いてありましたが、工賃、部品と余分な費用も
かかるので外さない作戦で作業しました。
ついでにマウント、ホース類も交換
こちらもとても綺麗なGDB、いろんな車に乗って
現在行きついたのがGDBというオーナーさん
今回は予防整備という事で、クラッチを純正で一新
とタイミンベルト交換をさせて頂きました。
預かって作業進めてみるとなんだかエンジンが調子
悪いとメカニックより・・・エアフロが怪しいとの
事だったので手持ちの中古で交換してみると調子
いい～
早速新品を用意して交換
オーナーさんは初インプレッサだったのでこんな
もんなのかな？って思って見えたようです
これでさらに楽しく乗って頂けるんじゃないかな
今年2年ぶりに復活したインプレッサワゴン、タイムア
タックマシン
本日本番のアタック筑波に復帰し、路面状況悪い中
ベストタイムを更新できました。
ワゴン車最速です・・・54秒952路面状況が良ければと
少々悔やまれますが取り敢えずベスト更新できて良かっ
たです。
ストレートエンドも222.68kmと中々の車速！
ドライバーはもちろんオーナーさんで一般の方です。
ワゴンとあって現地でも結構話題にしていただけたよう
で人気者だったみたいです👍
エンジンを作った当社のエンジニアもまあまあ満足だっ
たんじゃないかと思います。
今回エキゾーストも見直しサイレンサーなしになったの
で民家の多い当社でダイパック回してセッティングする
のも苦労しました💦
実走テストでも中々このあたりのサーキットでは音量的
に難しくて・・・
こんなタイムで走るのでボディメイクやサスペンション
もかなり通常とは違ったことがされてるのかと思われが
ちですが、実はボディもオーナーさんの仲間内で施工
したスポット増しと良くあるロールケージ
サスペンションも当社のエルスポーツサスペンション
といったごくごく普通なんです。
学生時代に買ったインプレッサワゴンに思い入れもあり
ボディ的には不利とは分かっていてもやめられないｗ
まだまだコースコンディションだったり伸びしろは
あると思うので次回に期待ですね
エンジンの仕様について興味のある方は是非ラックまで
86、BRZで好評いただいておりますIRPショート
シフターですが、今回GRヤリス用を発売いたします
先日当社でマッチング評価も行いラック代表兼ラリ
ードライバーの勝田範彦も絶賛しております。
ほぼステアリングの真横にレバーが配置されるので
手を動かす範囲も短く一見シーケンシャルシフター
を思わせるレーシーな雰囲気も楽しめます。
１か月位で入荷してくるかと思いますので宜しく
お願い致します。
すでに当社デモカーに装着してあるので是非体感
に来てください。
デモカーがある時でしたら随時OKです。
当社でご用意のモデルはブラックボディにブラック
ボタンとレッドボタンの2色になります。
また本体グレーがありますが色目が分からないの
で今回1個サンプルを用意いたします。
価格はグレーが高くなります。
本体価格￥185,000/税別
入荷次第当社のオンラインショップでも販売開始
いたします。
もう何台やってきたかというぐらいご依頼多いオイル
パンバッフル取付
たた主たる目的はオイル偏りというよりストレーナ
のつまりの対策って感じです。
オイルパン取って作業するならついでにバッフルも
って感じなんです
今のところ当社のユーザーでは重大な事態にはなって
ませんが、外してみるとほとんどの車両のストレーナ
にシールのゴミが・・・
こちらの車両に例にもれず詰まりがありましたね。
FA20のようにストレーナ交換してしまうのがいいので
すが、FA24はストレーナだけ外せないので地道に取る
しかないんです。
ストレーナの中見えますかねぇ？白っぽい物
常連さんのBRZ/ZD8にエンドレスのキャリパーキット
クスコLSD、フジツボのエキマニ、オイルパンバッフ
ル等々
エンドレスのキャリパーは文字色までシルバーにして
ベルも黒で目立ちにくくというご依頼！
LSDに基本的にミニサーキットを中心とした内容で
セット・・・
巷で言われるオイル詰まりによるブロー対策の為オイル
パンを外してシムスのバッフル付きに交換
もう後期型だし流石に対策もされて詰まりはないだろう
と思ってたんですがストレーナーをほじくると・・・
何台もやってきましたが必ずこういったゴミが出てき
ますね
外してみて良かったです。
これからホイールが入荷次第エルスポーツサスペンション
と一緒に取付予定します・・・
GRヤリス/GXPA16にエルスポーツカーボンボンネット
&MFFマッドフラップ取付させていただきました。
赤にカーボンブラックのボンネットが映えますね～
マッドフラップも赤ベースのカーボン柄でいいです
ね！
後ろ姿もワイド感出てどっしりした感じに見えます
常連君のGRスープラのクラッチトラブルが滑ると
連絡が・・・
ペダルも戻らなくなったりするとか・・・
新しいのになに？？？？って感じでしたが・・・
クラッチこのように摩耗とかでなくバーストして
ましたｗ
相当久しぶりにバーストしたクラッチ見ました。
今時こんなことあるのか？？？
サーキット走行するとはいえ過去30年見たことない
かな。
しかしサードパーティ製がないので今回も純正で交換
し・・・レリーズシリンダーもヘドロのような状態で
交換せざる負えない状況でした。
昨年末だったので車はラックのピットで年越しでした
ミッションは言わずと知れたZF製
とてもコンパクトでこのエンジンに耐えるミッションに
見えないので凄いですね～
年明け完成と下ろしてエンジン掛けようかと思ったら
バッテリー上がり、充電を確りしてスタートしたかった
けど充電してもご臨終でした。
そこで当社でも取り扱い開始のリードマックスバッテリー
を装着
これは携帯アプリでバッテリーの管理が出来てアプリか
らジャンプスタート可能な画期的なリチウムイオン
バッテリーです。
重量は通常鉛バッテリーが23～4Kgに対し驚異の9Kgと
超軽量！
相当古くからの常連さんのGRヤリス後期に
当社のシフトポジションアップマウントを装着して
さらにHKSパワーエディタRとイベンチュリー/
イヴェンチュリー？のエアクリーナー取付させて
いただきました。
後期は中々パワーアップが難しいですね。
そんな中HKSのパワーエディターRは中々の優れもの
こういった製品をサブコンとか言いますがサブコン
はおかしいかなぁとも・・・
まあ呼び方はなんでもいいんですが・・・結果が出れば
欧州車などでは昔からこういった製品が沢山あるけど
エラーが出るものも多いです・・・
GRヤリスでも海外のこういった製品でチェックランプ
点灯なんて沢山出てるようです・・・HKSの物では
今のところ当社ではエラーが出たことないです。
今年も皆様には大変お世話になりました。
当社も年末年始のお休みをいただきますので
大変ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願い
いたします。
来年も引き続きご愛顧いただけますようお願い
申し上げます。
来年も皆様にとって更なる飛躍の年になるよう
お祈り申し上げます。
