我が家の通勤スペシャル号のメンテ記録です。
今年成人式を迎える1号車。
普段は妻が通勤に使っていて、ワタシが乗る事はほとんど無いけど、先日晩ごはんを食べに行った時に久しぶりに運転すると、ヘッドランプが暗ーい。
Before
ハロゲンライトとまでは言わないけど、ディスチャージライトとは思えない明るさ。
よく考えると、この20年間一度も球（バーナー）を交換していない。さすがのHIDライトも、20年も経てばそりゃ暗くなるか。毎日乗ってる妻は、全然気になってない様子ですが（笑）
交換用のバーナーは、下はノーブランド中華製2000円位から、国産ブランド品の3万円位まで百花繚乱。
選択したのはその中間で、純正採用もされるドイツ製ブランド。
色は実用性とファッション性を考慮して6700K。
S2Kのライトは裏側に手が入らないので、タイヤを外してフェンダーライナーをめくって交換です。
球を変えると、その差歴然！
そうそう、ディスチャージってこの明るさだよ。見た目も青白くっていい感じ。
After！
ところが、作業終わってタイヤをくっつけようとしたら・・・タイヤが回りません。
むむむ・・・。
ハブが回らん！
原因を絞り込むため、ブレーキキャリパをプライバーで少しこじってブレーキを戻してみると、タイヤはくるくる回りだしました。
と言うことは、あちゃーブレーキキャリパーだー
しかし、早めに気がついてよかった・・・。
何回か前の車検の時にブレーキオーバーホウルしたのになあ。と思って整備記録簿を見てみると、6年45000ｋｍ前でした。
フルードは2年毎に換えているし、たった6年でキャリパー（ピストン）が固着するなんて、その時のピストングリスの量が足りなかったか、組み付け時のミスしか無い。
今さら文句言っても仕方ないし、こちらも20年経っている部品なので、再オーバーホウルではなくそっくり交換する事に。
幸い最寄のホンダパーツに在庫があったので、すぐに買いに走りました。
お値段左右でナナマンエン・・・。ついでにブレーキパッドも交換です。
部品の交換はボルト2本なので簡単ですが、その後のブレーキラインのエア抜きは一人ではできません。
Before
After！
妻に
「足貸してー」
と頼むと
「ああ、あのスコスコぴゅーね♪」
と慣れたものです（笑）
世の中広しと言えど、夫婦でブレーキエア抜きするうちは、そうは有りますまい。
ハブくるくる〜♪
エア抜きも終わり、やれやれ終わった終わったと、ボンネットを閉める前にエンジンルームを一通りチェックしていると・・・今度はオイル漏れを発見・・・。
漏れている場所は、ホンダVTECエンジンの要、スプールバルブの辺りから。
ここは、エンジン油圧がまともにかかる、オイル漏れの多い箇所。なので、こんな事もあろうかとガスケットだけは自宅に在庫していました。
ゴムのガスケットがかちこちのプラスチックになってた
交換はボルト3本ちょちょいのちょい。よしよしこれで完璧〜とエンジンをかけて様子を見ていると・・・バルブボデーがじわーっとオイルで濡れて来ます。と言うことはボルブボデー本体？！
ここの継ぎ目からオイル漏れ・・・
以前はボデーを分解して中のガスケットだけ交換できたらしいのが、そのガスケットの供給が止まったらしく、現在はそっくり交換しか手段がありません。
まあこれも20歳部品でいつ壊れてもおかしく無いのでさくっと交換。
実はこの部品も、将来必要になるだろうと、値上がりする前に買って在庫してました（お値段イチマンサンゼンエン）。
新品〜
そんなこんなで今度こそ終了。
それにしても、部品が手に入ると言うのは本当に助かります。ホンダ偉い！
でも、部品の値段は上がる一方なので、消耗部品は少しずつ買っておいて、将来のレストアに備えなくてはなりません。（特に樹脂とゴム部品）
やれやれ今度はどこに手が必要かなあ。