Z125 魔改造？
新車のZ125です…未だ16kmしか走ってません。でも弄っちゃうんですw凄いですね〜自分には真似出来ませんo(^▽^)o
新車は気を使うので嫌ですね〜
オイルを抜きます。
アウターからインナーを抜きましたが、
ここから先の分解は、サービスマニュアルにも載って無いです…
アンダーブラケットのイモネジを外して、
インナーチューブを治具で固定しアクスルシャフトの穴に同径のネジを通してパイプをかまして、ぐいぐい回します。
オーリンズの取説には、イモネジを外したら5mmのフラットエンドミルでインナーチューブの潰れたネジ山を浚ってから、回して緩めるとありますが、その様な上等な物ありませので、そのまま軽く炙りながら回しました。
やはりブラケット側のネジ山がやられましたが、修正で何とかなるレベルでした(^_^;)
これから作業する方は、フラットエンドミルを用意してからがいいと思いますよw
因みにこのバンプラバーはオーリンズのインナーでも再使用します。
何とか形になりました(；´Д`A
スライドブッシュとシールの打ち込みですが、アストロプロダクツのシールプッシャーが爪が短くて奥迄入りません(T-T)
竹でSSTを作って何とか入れました(^_^;)
この後、15番のオイルを330cc入れましたがかなり硬かった様ですw
10番か規定量の300ccかどちらかで良かったと思いますよ〜
この後、ハイコンプピストンを組み込みましたが、手がオイルとモリブデンでベトベトで写真撮れませんでした。(^_^;)
ピストンの組み込み迄はスムーズでしたが、カムのデコンプ移植が難関でした(−_−＃)
2度とやりたく無いですね( ´Д`)
無事エンジン周りも終わり、テストツーリングで芦ヶ久保の道の駅迄行きましたが、レギュラーガソリンだとノッキングが出るとの事…しかも満タン…もう少しノーマルを堪能してから部品変えましょうw