キャブセッティング

早速キャブを取り外す為にシートカウルを外します。

タンクを外して

キャブを外します。

バラしてジェットを確認します　メイン　１２２．５　　パイロット　４０←これが曲者でした！

念のため現物を1setもって近くの２○館へ

メインジェットはミクニ丸大ですが、パイロットジェットがミクニ大に似てますが微妙に違います。

長さとネジ径は同じなので大丈夫だろうと思いましたが、

４個無かった為メインの１３０だけ買って（これ位しか４個有りませんででした）

更に離れた大型店へ足を伸ばします。

ココで、メインの１２７．５とパイロットの４２．５を買い戻ります。

右が問題のパイパークロスですが、こうやって純正と並べて比べると、

取り入れ口の径やフィルター部の面積が違います

買ってきたパイロットジェットとメインの１２７．５を組んでエンジンを掛けると・・・

エンジンが掛かりません・・・アクセルを開けてセルを回すと何とか掛かりますが、

アイドリングしません・・・空燃比を見るとかなり濃いです計測不能な位に・・・・・

パイロットジェットが駄目みたいです

ノーマルのパイロットと見比べると穴径がかなり違います・・・・見て判るくらいに・・・

別物だったんですね。もっと小さい番手ならいけるのでしょうか？

泣く泣くパイロットジェットをノーマルに戻し、パイロットスクリューを標準の１と5/8回転開けから２回転開けにして

再度エンジン始動！何とか掛かりましたが、少し薄い感じがします。

試走してみますとやはり薄いです。全開で１６台チラッと１７にもなってしまいます・・・・

メイン１４５位いけそうです・・

次回とりあえず、メインを１３０に換えて、パイロットスクリューを２回転半開けに変更して試走してみます