「ガタガタ音」を見逃すな小樽のタイヤ脱落事故が教える安全管理

2026年10月28日付の「STV ニュース」が、

『軽乗用車のタイヤ脱落「出発時からガタガタ…」前日に冬タイヤ交換　ナット逆向きに装着か　小樽市』

と題した見出し記事を報じていました。

北国に住む人にとっては、これからタイヤ交換の時期。
私は、若い頃は、自分でタイヤを履き替えていましたが、プロに任せた方が早いし、安全・確実なので、もう30年近く、タイヤ交換を自分ではしていません。

以下に、この記事を要約し、タイヤが脱落した原因とタイヤ交換における注意点について考察しました。

《記事の要約》

＜小樽で走行中の軽乗用車からタイヤ脱落　前日に自分で冬タイヤへ交換、ナット逆向きか＞

北海道小樽市で10月28日朝、走行中の軽乗用車から左前輪が外れ、約30メートル転がって駐車中の無人の車に衝突する事故があった。
運転していた男性は前日に自分でスタッドレスタイヤへ交換しており、警察は取り付け方法に問題がなかったか調べている。

事故が起きたのは午前6時半ごろ。
小樽市築港の道路で、軽乗用車を運転していた50代の男性から「走行中に左前輪が外れた」と110番通報があった。
外れたタイヤは道路上を転がり、約30メートル先の無人の車にぶつかって停止した。
人への衝突は報告されていない。

警察によると、男性は27日昼、自分で夏タイヤからスタッドレスタイヤに交換した。ところが、28日に自宅を出発した時点で、車から「ガタガタ」という異音が発生していたという。
男性はそのまま走行を続け、左前輪が脱落した。

事故後の車両点検では、残っていた3本の車輪のホイールナットが、いずれも逆向きに装着されていたことが判明した。
警察は、ナットの取り付け状態などと脱落との関係を調べている。

ホイールナットは、車輪を車体に確実に固定するための重要な部品だ。向きや形状がホイールに適合していなかったり、締め付けが不十分だったりすると、走行中に緩み、最悪の場合は車輪が外れる恐れがある。

北海道では冬を前に、スタッドレスタイヤへの交換が本格化する時期を迎えている。

警察は、自分で交換する際にはナットの向きや取り付け状態を十分に確認するよう呼びかけている。

また、交換後に異音や振動などの違和感を覚えた場合は、走行を続けず、安全な場所に停車して点検することが重要だ。

タイヤの脱落は歩行者や他の車を巻き込む重大事故につながるため、慎重な作業と確認が求められる。
（要約、ここまで）

《筆者の考察》

＜タイヤ交換の「小さなミス」が命を奪う――脱落事故を防ぐ五つの確認＞

北海道小樽市で、走行中の軽乗用車から左前輪が脱落した。

幸い負傷者はいなかったが、外れたタイヤが歩行者や対向車に衝突していれば、重大な人身事故になっていた可能性がある。

今回の事故で注目すべき点は二つある。

前日に運転者自身がスタッドレスタイヤへ交換していたことと、出発時から異音がしていたにもかかわらず、走行を続けたことだ。

事故後の調査では、残る3本の車輪のナットが逆向きに装着されていた。

脱落した車輪も同様だった可能性があるが、直接の原因は調査結果を待つ必要がある。

ホイールナットには、ホイールと接触する部分にテーパー座、球面座、平面座などの形状がある。

形状や取り付け方向が合わなければ、十分な締め付け力を確保できず、走行中の振動で緩む危険性がある。

特に、純正ホイールから社外品に交換する場合は注意が必要だ。

では、タイヤ交換で何を確認すべきか。

1）ホイールとナットの適合性
車種やホイールによって使用するナットが異なる。
以前のナットをそのまま使えるとは限らず、取扱説明書やメーカーの指定を確認する必要がある。

2）正しい取り付け手順
車を平坦で安全な場所に止め、指定されたジャッキアップ位置を守る。
ホイールの接触面やボルトの汚れ、さび、損傷も確認したい。

3）締め付トルクの管理
ナットは対角線の順序で段階的に締め、最後にトルクレンチを使って車両メーカー指定の値に合わせる。
締め付け不足は緩みを招き、締めすぎもボルトやねじ山を傷める原因となる。足でレンチを踏んで締めるような方法は避けるべきだ。

4）交換後の再点検
走行による初期なじみで締め付け力が変化する場合がある。
車両やホイールの指定に従い、必要に応じて50～100キロメートル程度の走行後に規定トルクで再確認する。

5）異常を感じたら運転を中止する
ガタガタという異音や振動は、車からの危険信号である。
異常がある状態で整備工場まで自走するのではなく、安全な場所に停車し、必要ならロードサービスを利用する。

自分でタイヤ交換すること自体が悪いわけではない。
しかし、正しい知識や工具がなく、確実な作業ができない場合は、専門業者に依頼する判断も重要だ。

ISO思考で考えれば、タイヤ交換は「作業」「確認」「使用後の点検」を一体で管理する安全活動である。
手順を知っているだけでは不十分で、作業結果を確かめ、異常があれば使用を止める仕組みが必要になる。

タイヤを取り付けたから作業完了ではない。
安全に走れることを確認して、初めて交換作業は完了する。

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