＜航空機の修理およびメンテナンス業における環境パフォーマンスとは＞
航空機の修理およびメンテナンス業における環境パフォーマンスとは、航空機、エンジン、機体構造、降着装置、電気・電子装置などの点検、分解、洗浄、補修、部品交換、塗装、組立、試験などに伴う環境影響を管理し、その改善成果を測定、評価したものである。
ISO14001では、環境パフォーマンスは環境側面のマネジメントに関連する測定可能な結果として捉えられる。
本業種の特徴は、航空機や高価な部品を適切に整備して長期間使用可能な状態に維持することで、資源の有効利用に貢献できることである。
一方、洗浄剤、塗料、潤滑油、作動油、燃料などを使用し、廃油、廃液、金属くず、交換部品などが発生する。
また、エンジン試運転では燃料消費、排出ガス、騒音なども生じる。このため、安全性と耐空性を最優先としながら環境負荷を低減することが重要である。
《環境パフォーマンスの具体例》
1）航空機及び部品の長寿命化
修理可能部品の再使用率、部品廃棄量、交換部品削減量などを指標とすることで、資源循環への貢献を評価できる。
2）エネルギー及び燃料使用量の削減
格納庫の空調、照明、コンプレッサー、整備設備、試験装置などでエネルギーを使用するほか、エンジン試運転では燃料を消費する。整備1件当たりの電力使用量、燃料使用量、CO2排出量などが指標となる。
3）化学物質の適正管理
洗浄剤、塗料、溶剤、潤滑油、作動油などについて、使用量、VOC排出量、廃液量、漏えい件数などを管理する。
4）廃棄物の削減と再資源化
交換した金属部品、タイヤ、電子部品、廃油、使用済みウエスなどについて、廃棄物発生量、再資源化率、最終処分量などが環境パフォーマンスとなる。
5）水使用量及び排水負荷の低減
機体や部品の洗浄では水を使用するため、洗浄水使用量、排水量、排水中の油分などが指標となる。
6）騒音及び大気への環境負荷の低減
エンジン試運転などについて、試運転時間、燃料使用量、騒音に関する苦情件数などを管理することも有効である。
《環境パフォーマンスの取組み方》
1）資源循環
整備基準や安全要求を満たすことを前提に、修理可能な部品を適切に補修して再使用する。
部品単位で交換可能な場合には、装置全体の交換を避けることも資源使用量の削減につながる。
2）エネルギー管理
格納庫のLED化、高効率空調設備の導入、コンプレッサーの漏れ防止、設備の待機電力削減などを進める。
エンジン試運転についても、安全性及び整備上必要な試験を確実に実施しつつ、試験手順を適正化し、不必要な運転を減らす。
3）化学物質管理
要求性能を満たす範囲で低VOC塗料や環境負荷の低い洗浄剤への代替を検討する。
化学物質管理台帳を整備し、保管、使用、漏えい防止、廃棄までを管理する。
4）廃棄物管理
アルミニウム、鉄、チタンなどを適切に分別し、可能なものは再資源化する。
廃油、廃液などは関係法令に従って適正に保管、処理する。
洗浄工程では水使用量を適正化し、油や化学物質を含む排水が未処理で流出しないよう管理する。
5）緊急事態の想定
燃料や作動油の漏えいを重要な緊急事態として想定し、漏えい防止設備、吸着材、緊急時対応手順を整備するとともに、定期的な訓練を行うことも重要である。
＜結論＞
航空機の修理およびメンテナンス業における環境パフォーマンスは、電力、燃料、水、化学物質、廃棄物、騒音などの環境負荷を削減するだけでなく、航空機や部品を適切に整備して長寿命化するという本業そのものの環境貢献まで含めて評価することが重要である。
特にこの業種では、「環境負荷を減らすために整備工程を省略する」という考え方は適切ではない。
航空安全、耐空性、整備基準及び法的要求事項を確実に満たすことを前提として、その範囲内で資源及びエネルギーの効率化を進める必要がある。
ISO14001に基づき、整備1件当たりのエネルギー使用量、廃油量、化学物質使用量、再資源化率、漏えい事故件数などを継続的に監視し改善することで、「安全性の確保」と「環境パフォーマンスの向上」を両立させることが、この業種における環境マネジメントの本質といえる。
（※ 自分を変える“気づき”ロジカル・シンキングのススメ メルマガ1028号より）
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