＜船舶の修理およびメンテナンス業における環境パフォーマンスとは＞
船舶の修理およびメンテナンス業における環境パフォーマンスとは、船体、エンジン、推進装置、配管、電気設備などの点検、修理、部品交換、洗浄、塗装、試運転などの活動に伴う環境影響を管理し、その改善成果を測定、評価したものである。
ISO14001では、環境パフォーマンスは環境側面のマネジメントに関連する測定可能な結果として捉えられる。
本業種の特徴は、船舶を修理して長期間使用できる状態に維持することで、新造船への更新を抑え、鋼材などの資源消費を抑制できる点にある。
一方、船体洗浄、塗装、溶接、機械修理などでは、塗料、溶剤、潤滑油、燃料、電力、水などを使用し、廃油、塗料かす、金属くず、洗浄排水などが発生する。
さらに、海や港湾に近接した作業が多いため、油や化学物質の流出防止は特に重要な環境管理項目となる。
《環境パフォーマンスの具体例》
1）船舶の長寿命化による資源消費の抑制
修理完了率、再使用可能となった部品数、交換部品削減量、修理による使用期間延長などが指標となる。
2）塗料及び化学物質による環境負荷の低減
船体の塗装や補修では塗料、溶剤、洗浄剤などを使用するため、塗料使用量、VOC排出量、溶剤使用量などが環境パフォーマンスとなる。
3）廃油及び廃棄物の削減
エンジンや機械設備の整備では廃潤滑油、使用済みフィルター、金属くず、廃塗料、研掃材などが発生する。
このため、廃棄物発生量、廃油回収率、金属再資源化率などが指標となる。
4）水使用量及び排水負荷の低減
船体や部品の洗浄では水を使用するため、水使用量、洗浄排水量、排水中の油分などを管理することが重要である。
5）エネルギー使用量及びCO2排出量の削減
溶接機、コンプレッサー、クレーン、ドック設備などの電力や燃料について、修理工事当たりのエネルギー使用量などを指標として評価できる。
6）海洋及び港湾への油や化学物質の流出防止
油漏えい件数、流出量、緊急対応訓練の実施状況なども重要な指標となる。
《環境パフォーマンスの取組み方》
1）船舶の長寿命化
定期点検によって腐食、摩耗、劣化を早期に発見し、予防保全を進める。
部品を一律に新品交換するのではなく、品質及び安全性を確認した上で、再加工や補修による再使用を検討することも有効である。
2）塗装工程
塗装工程では、塗着効率を向上させて塗料使用量を削減するとともに、要求性能を満たす範囲で低VOC塗料などへの切替を検討する。
旧塗膜の除去や研掃作業では、粉じんや塗膜片が海へ流出しないよう、養生、回収設備、集じん設備などを適切に使用する。
3）廃棄物管理
廃油、金属くず、塗料かすなどを種類別に分別し、再資源化可能なものはリサイクルする。
廃油や有害性のある廃棄物は、関係法令に基づいて適正に保管、委託処理することが不可欠である。
4）水管理
水管理では、高圧洗浄などによる水使用量を適正化し、洗浄排水をそのまま海域へ流出させない管理を行う。
作業内容に応じて排水を回収し、油水分離や必要な処理を行った上で適切に排出する。
5）エネルギー管理
エネルギー管理では、高効率設備の導入、コンプレッサーの漏れ対策、クレーンや照明の適正運転などを進める。
また、油類や化学物質の保管場所には漏えい防止措置を講じ、吸着材などの緊急資材を準備し、流出事故を想定した訓練を行うことが重要である。
＜結論＞
船舶の修理およびメンテナンス業における環境パフォーマンスは、エネルギー、水、塗料、化学物質、廃棄物などの環境負荷を削減するだけでなく、船舶を適切に修理、保守して長寿命化することによる資源循環への貢献まで含めて考えることが重要である。
特に本業種では、作業場所が海洋環境と直接つながる場合があるため、「発生量を減らす管理」に加えて「海へ流出させない管理」が重要となる。
ISO14001に基づき、廃油発生量、塗料使用量、水使用量、エネルギー原単位、再資源化率、油漏えい件数などを継続的に監視し改善することで、船舶の安全性や修理品質を確保しながら環境負荷を低減できる。
船舶を長く安全に使用可能な状態に維持することは、循環型社会の形成と海洋環境保全の双方に貢献する重要な取組みといえる。
（※ 自分を変える“気づき”ロジカル・シンキングのススメ メルマガ1026号より）
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