2024年2月23日に発行されたISOマネジメントシステム規格の追補では、「気候変動」について、「気候変動に関するISOロンドン宣言」を支持し、以下の内容が《追加》されました。
（以下、規格の引用。注：「XXXX」は、ISO9001、14001など）
4 組織の状況
4.1 組織及びその状況の理解
組織は，組織の目的に関連し，かつ，そのXXXXマネジメントシステムの意図した結果を達成する組織の能力に影響を与える，外部及び内部の課題を決定しなければならない。
《追加》 組織は，気候変動が関連する課題かどうかを決定しなければならない。
4.2 利害関係者のニーズ及び期待の理解
組織は，次の事項を決定しなければならない。
－XXXXマネジメントシステムに関連する利害関係者
－それらの利害関係者の，関連する要求事項
－それらの要求事項のうち，XXXXマネジメントシステムを通して取り組むもの
《追加》 注記：関連する利害関係者は，気候変動に関する要求事項をもつ可能性がある。
（引用、ここまで）
今回は、「組織は，気候変動が関連する課題かどうかを決定しなければならない。」について、「輸送装置の修理及びメンテナンス業の場合」の「気候変動が関連する課題」の事例と「関連する利害関係者は，気候変動に関する要求事項をもつ可能性がある。」の事例を解説します。
《気候変動が関連する課題の特定》
輸送装置の修理及びメンテナンス業は、トラック、バス、鉄道関連装置、フォークリフト、搬送台車、荷役装置、特殊車両、各種移動設備などを対象に、点検、分解、部品交換、調整、試運転、検査を行う業態である。
輸送装置は社会インフラや物流を支えるため、気候変動による猛暑、豪雨、台風、浸水、塩害、停電は、品質、環境、安全衛生に直接影響する。
したがって、4.1で「関連する課題」として特定すべきである。
1）ISO9001（品質マネジメントシステム）の場合
ISO9001の場合、気候変動は修理品質、納期、顧客満足に影響する。
猛暑はエンジン、モーター、バッテリー、インバータ、ブレーキ、ゴム部品、樹脂部品、シール材の劣化を早め、故障や点検需要を増やす可能性がある。
豪雨や浸水は、電装品、ハーネス、制御装置、ブレーキ系統、軸受、下回り部品の腐食や誤作動を招き、診断を複雑にする。
緊急修理が集中すると、故障原因の特定、交換部品の適合確認、締付け、調整、試運転、検査記録が不十分になるリスクがある。
部品物流が乱れた場合には、代替部品や応急修理を選択する場面が生じるため、性能、安全性、保証範囲への影響を評価し、顧客承認、変更管理、トレーサビリティを確保する必要がある。
2）ISO14001（環境マネジメントシステム）の場合
ISO14001の場合、輸送装置の修理は、装置寿命を延ばし、廃棄物や新規製造に伴う資源使用を抑える有益な側面を持つ。
一方で、修理工程では、廃油、冷却液、洗浄剤、塗料、バッテリー、タイヤ、金属くず、廃プラスチック、交換部品、電力使用が発生する。
気候変動対応として、省エネ設備、廃油や廃液の適正処理、部品再使用、廃材リサイクル、低VOC材料、梱包削減が課題となる。
豪雨や浸水時には、油類、薬品、廃棄物が排水や周辺環境へ流出するリスクがあるため、保管場所、容器、堰、排水経路、緊急時対応を見直す必要がある。
3）ISO45001（労働安全衛生マネジメントシステム）の場合
ISO45001の場合、猛暑下の屋外整備、車両下部作業、重量物取扱い、溶接、塗装、ロードサービスは、熱中症、注意力低下、挟まれ、転倒、感電、火傷のリスクを高める。
豪雨後や浸水後の復旧作業では、濡れた床面、漏電、油漏れ、不安定な車体、仮設電源、長時間労働が重なり、通常時より危険が増す。暑熱指標管理、休憩、水分塩分補給、作業中止基準、リフト作業前確認、顧客先作業前の危険予知、安否確認が必要である。
【結論】
輸送装置の修理及びメンテナンス業では、気候変動が故障増加、診断精度、部品調達、環境流出、暑熱や感電災害に影響するため、ISO9001、ISO14001、ISO45001の共通課題として特定し、診断、変更管理、BCP、環境管理、安全管理を統合して運用すべきである。
《利害関係者の気候変動要求事項》
輸送装置の修理及びメンテナンス業では、利害関係者の要求は、輸送機能の早期復旧、安全性、納期、環境配慮、作業者保護として具体化しやすい。
気候変動により猛暑、豪雨、台風、浸水、道路障害が増えると、顧客は単なる修理技術だけでなく、異常気象時でも安全かつ確実に輸送装置を維持できる体制を重視する。
1）ISO9001（品質マネジメントシステム）の場合
ISO9001の場合、主な利害関係者は、物流会社、バス事業者、鉄道関連事業者、倉庫業、建設業、製造業、自治体、リース会社、装置メーカー、最終使用者である。
これらの顧客は、停止した輸送装置を迅速に復旧することを求める。
一方で、早さだけでなく、故障原因の特定、交換部品の適合性、ブレーキや操舵、電装、駆動系の安全確認、試運転結果、再発防止策、修理記録の明確化も要求する。
災害で純正部品が不足する場合には、代替部品使用のリスク説明、顧客承認、保証範囲の明確化が重要な要求事項となる。
顧客によっては、緊急連絡網、予備部品、復旧時間の目安、災害時対応体制を契約条件に含めることもある。
2）ISO14001（環境マネジメントシステム）の場合
ISO14001の場合、利害関係者は、顧客、規制当局、自治体、地域社会、廃棄物処理業者、リサイクル業者、金融機関である。顧客は、修理による装置延命、廃棄物削減、省資源を評価する一方、廃油、冷却液、洗浄剤、バッテリー、タイヤ、金属くず、廃部品、梱包材の適正処理を求める。
行政や地域社会は、豪雨時の油類や廃棄物の流出防止、排水管理、騒音、臭気、廃部品保管の適正化を期待事項として持ち得る。
脱炭素を重視する顧客からは、遠隔診断による移動削減、省エネ部品への交換提案、廃材リサイクル率、修理による廃棄回避効果の説明を求められる場合もある。
3）ISO45001（労働安全衛生マネジメントシステム）の場合
ISO45001の場合、利害関係者は、従業員、協力会社、顧客先の安全管理者、労働行政、労働組合である。
猛暑下や災害復旧時には、熱中症対策、作業中止基準、感電防止、リフト使用時の安全、重量物作業、道路上作業、長時間労働防止が強く求められる。
顧客先作業や出張修理では、顧客の安全ルールと自社のリスクアセスメントを整合させる必要がある。
浸水後の輸送装置では、通電前確認、漏電、油漏れ、ブレーキ機能、床面状況、有害物、酸欠の有無などが重要な確認事項となり得る。
【結論】
輸送装置の修理及びメンテナンス業では、顧客、行政、地域、従業員が気候変動を背景に、迅速で確実な復旧、輸送安全、環境流出防止、省資源、暑熱災害対策を要求し得る。
これらを受注、診断、修理、試運転、廃棄物管理、教育訓練に落とし込み、三つの規格を横断して統合運用することが重要である。
（※ 自分を変える“気づき”ロジカル・シンキングのススメ メルマガ1024号より）
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