2025年2月24日付の「The Answer」が、
『大阪マラソン折り返しミスの原因が判明 急遽会見で主催者が謝罪「コーンの設置怠った」「私どもの落ち度です」』
と題した記事を報じていました。
ご存知の方も多いと思いますが、2025年2月24日に開催された大阪マラソンで、30キロ過ぎのこのコースとしては3回目の折り返しで、先頭集団が、本来の折り返し箇所を通過して、30ｍほど余計に走るハプニングが発生しました。
私は、リアルタイムでこのレースをテレビで視聴していました。
先導する2台の白バイのうち進行方向左側の白バイは、本来の折り返しでターンしましたが、右側の白バイとバイク中継車は、折り返しを通過したので、あれ？という感じでした。
私自身は、一般のランニング愛好家ですが、フルマラソンを100回以上完走したことがある経験から言えば、30キロ過ぎのランナーは思考力が鈍っているので、まわりを俯瞰して眺める余裕はなく、前しか見ていません。
現地観戦やテレビで見ていれば、「なんで、ランナー達は、折り返しを通過してしまったんだろう」と疑問に感じるかもしれませんが、実際に走っていると、ランナーがまばらになったコースの右折や左折箇所に誘導員が配置されていても、しっかりと旗を振るなど合図がされないと、ランナーには、直進なのか、右折なのか左折なのか、咄嗟に判断ができないのがランナーの習性です。
この記事では、大会を主催した大阪陸協がこのミスの原因説明と謝罪についての会見内容が報じられているので、記事を要約し、考察しました。
《記事の要約》
＜大阪マラソンで折り返しミス 先頭集団が誤走しタイムロス＞
2025年2月24日に開催された大阪マラソンで、30キロ過ぎの折り返し地点で先頭集団が誤ってコースを通過し、タイムをロスするハプニングが発生した。
大会主催者である大阪陸協は会見を開き、「コーンを設置し、走路を遮断する予定だったが、それを怠っていた」と謝罪した。
◆ミスの発生経緯
問題が起きたのはペースメーカーが外れた直後の30キロ過ぎの折り返し地点。
先頭集団は中継車を追う形で進み、折り返し地点を見落とした。
本来の折り返し地点より約15メートル先の固定カメラ台を周回し、30メートルほど長く走る形になった。
直前の1キロは3分00秒だったが、この区間は3分11秒とタイムを落とし、約10秒のロスが生じた。
レース結果として、近藤亮太（三菱重工）が2時間5分39秒で初マラソン日本最高記録を更新し、日本勢最上位の2位。また、黒田朝日（青学大）は2時間6分5秒で日本学生歴代最高記録を樹立し、日本勢3番手の6位となった。
しかし、折り返しミスがなければ、さらに記録が短縮できた可能性もある。
◆主催者の説明と謝罪
大阪陸協の竹内章専務理事は、“「本来、折り返し地点でコーンを設置し、走路を遮断する予定だったが、それが実施されなかった」”と説明。
先頭集団には白バイ2台、中継バイク、15名の選手が含まれていたが、一部の白バイと中継車が誤ったコースを進んでしまった。
35キロ地点のスタッフが急いで対応し、選手を正しいコースに戻した。
女子の先頭集団は正しい折り返し地点を通過した。
また、記者からの「コーンの設置を失念したのか？」という問いに対し、「そうとしか考えられない。コーンは積んであったが、展開されなかった」と認めた。
◆今後の対応
大阪陸協は、折り返し地点に競技役員を配置するなどの再発防止策を講じる方針を示した。
“「ルール上は42メートル以内の距離超過であれば記録は公認される」”とし、記録自体は有効であると説明。
日本陸連の高岡寿成シニアディレクターも「タイムに影響がなかったとは言えず、もっと速く走れた可能性がある」とコメントした。
今後は、運営ミスによる選手への影響を最小限に抑えるための対策が求められる。
（記事の要約、ここまで）
《筆者の考察》
【折り返しミスの原因と大阪陸協の再発防止策】
今回の大阪マラソンで発生した折り返しミスは、大会運営の不備によるものであり、以下の要因が挙げられます。
1. 折り返しミスの原因
1）コース遮断の準備不足
・折り返し地点を明確に示すカラーコーンの設置が行われていなかった。
・コーン自体は準備されていたが、展開し忘れたことが判明。
・事前のコースチェックが不十分で、スタッフ間の連携ミスがあった。
2）競技役員の配置ミス
・折り返し地点に競技役員が配置されていなかったため、選手に正しいルートを指示できなかった。
・コース誘導の責任者が折り返し地点を確認せず、選手に誤った方向を示してしまった。
3）中継車・白バイの誘導ミス
・一部の白バイと中継車が折り返し地点を見落とし、そのまま直進した。
・先頭集団は中継車についていく形で進んでしまい、折り返し地点を通り過ぎる結果に。
4）事前チェック体制の不備
・大会前にコースの図面を示したハンドブックを作成し、関係者に配布していたが、現場では適切に確認されなかった。
・事前のシミュレーションが不足しており、実際の運営時にミスが発生。
2. 大阪陸協の再発防止策
同様のミスを防ぐため、大阪陸協は以下の対策を講じる必要がある。
1）折り返し地点の明確化
・カラーコーンやバリケードを確実に設置し、走路を明確に遮断する。
・「折り返し地点」の看板を設置し、視覚的に選手へ案内。
2）競技役員の配置
・折り返し地点に専任の競技役員を配置し、選手が正しいルートを取るよう誘導する。
・競技役員が「ここで折り返し」と声をかけるなど、選手への直接的なサポートを強化。
3）誘導車のルート確認
・レース前に中継車や白バイのルートを確認し、適切な走行指示を徹底する。
・折り返し地点に到達する前に速度を落とし、選手が正しく折り返せるよう配慮する。
4）事前の運営リハーサル
・レース前に折り返し地点のシミュレーションを実施し、関係者全員でルート確認を行う。
・全スタッフにハンドブックの内容を徹底周知し、運営ミスを防ぐ。
5）トラブル発生時の即時対応
・折り返しミスが発生した際の対応マニュアルを作成し、迅速な対応を可能にする。
・監視カメラやドローンを活用し、リアルタイムでミスを把握し、速やかに修正できる体制を整える。
3. まとめ
今回の大阪マラソンで発生した折り返しミスは、事前準備の不足、競技役員の配置ミス、誘導の不徹底が原因だった。
今後は、折り返し地点の視認性向上、役員の配置、誘導車の管理強化を徹底し、同様のトラブルを防ぐべきである。
大会の信頼を維持するためにも、再発防止策を講じ、選手が万全の状態で競技できる環境を整えることが必要です。
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