いよいよ、札幌市電の新線（西4丁目～すすきの間0.4km）が2015年12月20日に開業する。
札幌のタウン誌などでは、いわゆる「札幌市電のループ化」記事をバンバン載せているが、それによると、札幌の駅前通りを市電が走るのは、42年ぶりになるという。
新線開業前の今の状態は、地図でみると逆コの字型の路線図だ。
それが、この400mが完成することで、山手線のようにぐるっと市電でひとまわりできるのだ。
気になるのは、安全対策。
新線以外の区間は、道路の真ん中を市電が走る構造で、電停（駅）は、歩道寄りではなく、道の中心にあるが新線の駅（狸小路）は歩道寄りにある。
発表された安全対策によると、
（12月1日のレスポンスの記事より）
「歩道寄りを走る新線のサイドリザベーション区間では、車、自転車、歩行者の軌道敷内への立入りを禁止するほか、安全対策のため軌道敷にカラー舗装や横断防止柵を整備。
試験運行で実施している警備員の配置も当面継続する。車両には並走する車や自転車に対処するため、試験運行の段階から右側にもバックミラーが取り付けられている」
となっている。
ただ、個人的には、この駅前通りは、8月の北海道マラソン、10月の札幌マラソンのコースになっている。
実際に、市電の軌道をみると、レールの溝は意外と深く、シューズが引っかかってしまいそうな気もする。
確実なのは、ランナーが通る間、マットを軌道上に敷く、であるが、設置と解除が面倒な気がする。
ランナーを軌道上は走らせないことにすると、走路が狭くなり、それも危険である。
それと、これはよく言われていることであるが、駅前通りは片側3車線あったが。市電が通ることで、実質2車線となり、雪が多い時期の除雪や渋滞が心配でもある。
新線の開業により、人の流れも少し変わるのでは？と言われているとも聞く。
沿線の商店の人の流れはどのようになるのか、知り合いのお店に開業前と後の違いを聞いてみたいと思う。
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