第89回箱根駅伝往路は、日体大が往路優勝を果たした。
日体大は、昨年の大会ではシード権を獲得できず、予選会（1位）から本選に出場。
ちなみに、予選会からの往路優勝は、第73回大会の神奈川大学以来だという。
日体大の往路優勝の原動力は、5区山登りの服部選手（3年）の快走だ。
トップを走る東洋大との差は1分49秒あったが、14キロ過ぎに逆転。
服部選手の1時間20分台の記録は、89回大会の5区の区間賞（区間1位）である。
服部選手の記録はもちろんすごいが、5区の区間記録は、「山の神」こと柏原竜二選手（現富士通）が88回大会でマークしている1時間16分39秒。
あらためて、この記録がとてつもなく速いことが分かる。
89回大会の往路の結果を振り返ると「日体大の快走」と「5区で2校の棄権」が大きな特徴であろう。
棄権した2校の選手は、強風下のレースとなり、気温が急下降したことが原因による「低体温」（中大の選手）と「脱水症状」（城西大）だという。
特に中大の選手は残り1.5キロだった＆中大が途中棄権するのは初＆28年連続シードの記録を保持するだけに、タスキをつなぎたかったことだろう。
また、城西大の櫛部監督は、自身も早稲田大学時代に脱水症状で途中棄権を経験しており、選手の無念さはものすごく理解できたことだろう。
箱根駅伝の1区間は、約18キロ～24キロ弱だからハーフマラソンの距離。
鍛え上げているトップアスリートでも、気象条件の急激な変化による体調不良はあるのだ。それにしても、5区の高低差は800m以上。
フルマラソンの大会だと、高低差が100mを超えれば、「難コース」の部類に属すが、それを遥かに上回る高低差とは恐ろしい。
過去の記録を見ると、1万メートルの記録が28分前半の選手でも、1時間25分以上かかっている選手もたくさんいる。
言わずもがなであるが、山登りの強い選手を発掘するか、育てることが、往路優勝のカギなんだなぁ、とあらためて感じた箱根駅伝初日でした。
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