ホンダCB750K1のキャブレター作業です！！

今日も朝から晴れて、良い天気でしたね！！

ただ日中は結構風が強かったです。

やはり日が暮れてくると、結構寒くなって参りました。

昨日に比べると、日中の気温も少し低めだったような気もします。

今日は修理車でCB750K1のキャブレターの入れ替え作業のご紹介です！！

と言うのも、こちらのCB750K1ですが、以前作業を行った際に、

キャブレターがあまりよろしくない状態だったので、

ベースのキャブレターを仕上げて交換することになりました。

もともと付いていたキャブレターの不具合箇所ですが、

2番キャブのメインジェットホルダーが、この様に接着剤で取り付けられておりました。

また、キャブのステーのスロットルシャフトのスラスト方向のガタツキがかなり出てしまっていました。

そして入手したキャブレターがこちらです。

ベース状態なので、洗浄や内部部品の部品交換等を行っていきます。

まずはフロートチャンバーを開けてみると、ガソリンが固着して固まっています。

おそらくガソリンが残ったまま、保管していた状態だったんでしょうね～。

問題のメインジェットのホルダー部分は、ガソリンの汚れがこびり付いていますが、

洗浄を行えば問題なさそうです。

まずは洗浄などを行っていくので、キャブレターを単体の状態に分解して行きます。

キャブのステーを取り外して、スラスト方向のガタツキも確認してみましたが、

ベースキャブの方はガタツキが無かったので、こちらを使用します。

そしてキャブレターを単体の状態にしたので、内部部品を取り外して洗浄して行きます。

これはフロートですが、ガソリンが固まってしまっていて固着しています。

この状態で無理やりフロートのピンを抜いたりすると、

ピンを入れる箇所が折れてしまったりして、使用が出来なくなってしまいます。

なので、こういった場合はスムーズにピンが抜ける状態にしてから分解をして行きます。

こちらが内部部品を取り外した状態で、ベトベトに腐ったガソリンが付着しています。

こういった汚れが残っていると、ジェットの穴を塞いでしまったりするので、

念入りに洗浄して行きます。

キャブのエアクリーナ側には、この様に左右に2箇所穴が開いて居り、

それぞれスロー系とメイン系のジェットに繋がっています。

こういった小さなな穴等も慎重に通して行きます。

ただ、穴径は繊細なので広げてしまったりしない様に注意が必要ですね。

そしてこちらが洗浄後のキャブボディです。

4個共に各通路を通して、外側も洗浄しました。

幸い入手したベースのキャブレターも、刻印からCB750K1用のキャブレターでした。

入手したキャブレターはスプレー？？的な物で、外側が少塗られていたので、

塗料を剥がすのに結構苦労しました。

ニードルなども一度スタンダードのセッティングにして、試乗を行います。

元々付いていた方のキャブレターの内部部品は、以前純正品等に交換して有ったので、

付いていたキャブレターも分解して、内部部品を入れ替えて行きます。

改めて気が付いたんですが、元々付いていたキャブの方のフロートチャンバーですが、

オーバーフローパイプが割れていた形跡がありました。

付いていたキャブを確認をしてみると、2個オーバーフローパイプに小さな割れも発覚しました。

幸い入手したベースキャブの方のフロートチャンバーのオーバーフローパイプは、

健全な状態だったので、2個は入れ替えて組み付けました。

元々付いていたキャブよりも、入手したベースのキャブれたーの方が、

程度は良かったので、一安心しました。

同じ個所がダメだったらどうしようと、内心ヒヤヒヤでした。