軽自動車はオイルの粘度で、かなり燃費が変わるみたいです！！

今日は一日曇り空で湿度が高くて、蒸し暑かったですね～～！！

ジメジメしていたので、相変わらず汗だくでした・・・

ここ最近集中豪雨の被害が各地で凄いですね。

車などでも冠水している道路はかなり危ないですね。

今週末はかなり納車が有り、天気にもよりますが外出気味になりそうです。

今日は車のオイル交換などをしていたんですが、

ちょうどハイエースと、ジムニーのオイル交換のタイミングが同じだったので、

いっぺんに2台ともオイル交換を行っておりました。

そういえば、ウチで主に使用しているワコーズオイルですが、

9月から値上げで御座います。

実は6月にも値上げが有ったんですが、またまた値上げとの事でした。

また現在このディーゼル用オイルの、DL1は在庫の納期は未定との事です。

ガソリンエンジン用のオイルもなかなか不足していますが、

ディーゼルオイルはさらに入手が難しくなっているみたいですね。

ウチのハイエースは、ディーゼルなのでオイル量も中々の量です。

エレメント無しでも大体6リッター弱使用しますね。

ディーゼルターボなので、オイル交換は新車時から3000ｋｍごとに行っていますが、

ディーゼルエンジンのオイルの黒さは毎回ビックリしますね。

ハイエースが終わったので、お次はジムニーです！！

此処でタイトルにも有りますが、ちょっと燃費のお話を。

このジムニーは、ワコーズのプロステージを入れていたんですが、

何時も15W-50の粘度のオイルを入れておりました。

そして前回寒い季節だった事も有って、10W-40の粘度のオイルに変えてみたんです。

するとあら不思議、15W-50の時は大体10～11ｋｍ位だった燃費が、

10ｗ-40にしたところ、14ｋｍ位まで上がっておりました。

やはり軽自動車クラスの排気量だと、オイルの粘度も関係してくるみたいです。

ハイエースの場合はジャッキアップしないと、オイルが抜けないんですが、

多少リフトアップしていることも有り、

ジムニーの場合はそのまま下に入り込めるので、かなり楽なんです。

これはジムニーの抜いたオイルですが、ハイエースに比べると約1/3の量です。

オイルが高騰している中では、かなりコスパ良いですね～～！！

いれるオイルはとりあえず引き続き、10Ｗ-40のオイルにして置きます。

9月の値上がり後は、このプロステージも1Ｌ3000円超えになってしまいます・・・・

10年前から比べると、オイルの値段も倍くらいまで上がっております。

ちなみに昨今のオイルの値上がりの原因は、

オイルの原料の清製油が日本では生産がほとんどできないらしく、

その原料の調達が中東情勢で出来なくなってしまっている事が原因みたいですね。

お隣の韓国などは早いうちから、精製油を自国で生産できる体制を整えていたらしいですが、

日本の場合は中東に頼りきりになってしまっていたらしく、

困惑してしまっている状態見たいです。

ちなみにこのジムニーは、16万ｋｍくらいの時に僕が入手して、

その際にエンジンのヘッド廻りの、バルブ関係を整備した状態です。

バルブステムシールの交換や、シートカット等々行って、

自分で組付けたエンジンですが、3万ｋｍ位走って特に問題も無く走ってくれております。

全く未知だった車のエンジンでしたが、作業時ていて新鮮で、

とても楽しかったんです。

次はピストンリング辺りがダメになったら、また自分で作業したいと思っております。

これはジムニーの窓の開閉ハンドルですが、根元から外れてしまっていました。

今となっては珍しい？？手動の窓開閉ですが、

オイル交換と併せて、こちらも一緒に修理しておきました。

僕が免許を取った時代は、マニュアル免許がデフォルトだったんですが、

最近はマニュアル免許も、結構大変みたいですね～～！！

マニュアル車は運転していて、面白いと思うんですけど、

どんどん減って行っちゃうんですかね～～？？