試乗日和な一日でした！！

今日も一日晴れて暑かったですね！！

日中はやはり40度位まで上がって、なかなかの暑さでした。

被災地の方もかなり暑くなってしまっているようです。

電気や水道などのライフラインがない事を想像すると、本当に厳しい環境だと思います。

出来る事は限られますが、少しでも早い復旧を願っております。

今週末は天気にもよりますが、かなり納車ラッシュになりそうで御座います。

今日はまずは売約車の、GS750の追加作業です。

先日純正の630チェーンだと、ガサガサ感が有って、

530にコンバートすることになったので、早速交換です。

一度リアホイールを取り外して、リアのスプロケットを交換して行きます。

そして530のチェーンも到着したので、組み付けて行きます。

最近のチェーンはかなり性能が良くなっているので、

大型車でも530チェーンが一般的ですね。

またスプロケットはアルミ製も有りますが、

やはり耐久性を考えると、鉄製の方が圧倒的に長持ちします。

そしてこちらはヨシムラのデジタルテンプメーターです。

こちらも追加で取り付けて置きました。

センサーは、オイルパンは集合管が邪魔でちょっと厳しかったので、

エンジンのオイルラインから取っております。

そして確認試乗も行っていきます。

やはり、630チェーンよりもかなりガサガサ感が無くなって、

スムーズな感じになってくれておりました。

そしてお次はこちらのKZ1000の作業です。

車検等でお預かりで、リアブレーキの利きが悪くなっているとの事だったので、

まずはそのままの状態で試乗してみます。

確かにリアブレーキの遊びが大きくて、危機が悪かったので、

少しリアマスターシリンダーの遊びを詰めて、タッチを出して見ます。

ブレーキフルードの漏れや、エアの噛みこみが無いかも確認して行きます。

特にフルードが減っている感じではなかったので、漏れでは無さそうですね。

ついでにブレーキフルードを交換して、エア抜きも行っていきます。

リアのキャリパーも確認してみましたが、パットはかなり新しいもののようで、

摩耗は無いですね～～。

フロントのブレーキフルードも交換して行き、このKZ1000は、

クラッチも油圧になっているので、クラッチのフルードも交換です。

油圧クラッチはスプロケットカバーを取り外した内部に付いて居ります。

そして再度試乗を行ってみた所、リアのブレーキもきちんとロックしてくれました。

もしかするとエアの噛みこみもあったのかもしれませんね。

エンジンが温まった状態なので、エンジンオイルも交換して行きます。

オイルのドレンはマフラーを取り外さないと厳しそうなので、

マフラーを取り外します。

KZ系になるとスタットボルトがM8ボルトになっているので、

取り外しがやり易いですね。

オイル交換も終えて、再度マフラーを取り付けてひと段落です。