修理車のCB750K1のフロント廻り作業です！！

今日は一日中曇り空で、少し涼しい感じでした。

涼しいと言ってもこれくらいが例年通り？？の気温なのかもしれません。

気温差が有るとなかなか体に応えますね～。

今週末は土日共に納車や、同業者の店舗の工事のお手伝いが有り、

結構外出気味になってしまいますので、予めご了承下さい。

今日は修理でお預かりしているCB750K1のフロント廻りの作業です。

先日リアのスポークなどを作業して、今度はフロント廻りの作業ですね。

追加でフロントフォークのオイル交換等の作業も行ってまいります。

まずはフロントホイールやフロントフェンダー等を取り外して行きます。

このフロントに荷重が掛かっていない状態で、

ステムベアリングのガタツキなどが無いかも確認して置きます。

ステムベアリングの方はスムーズで、ガタツキなども見受けられませんでした。

そしてフロントフォークをステムから取り外して、

フォークシールの状態も確認して行きます。

こちらがフロントフォークのオイルシールです。

シール自体に錆が出始めてしまっているので、オイルシールも一緒に交換して行きます！！

フォークオイルを抜いてから、フロントフォークを分解して行きます。

やはりフォークのオイルシールは、漏れは出ていませんでしたが結構古いものでした。

これはフロントフォークのオイルシールを押えている、

バックアップリングと、サークリップです。

手に持っている方がバックアップリングですが、何故か片方入っていませんでした。

純正品は廃盤だったので、リプロ品ではありますが、

入っていなかった方にも組み込んで置きます。

そしてフロントフォークのオイルシールを交換して、

フォークオイルを入れてエア抜き作業です！！

ちなみに細かい箇所ですが、トップブリッジの両サイドのフォーククランプボルトですが、

取付ける向きが逆でした。

前の方からボルトが入っていますが、本来は逆向きで、

後ろ側からボルトが入ります。

そしてフロントフォークが組み上げられたので、

お次はフロントホイールです。

フロントホイールのスポークもリアほどでは無いんですが、

若干スポークが緩んでいたので、確認して行きます。

タイヤを剥がしてバランサーに掛けてみようとしたところ、

何だかベアリングがゴロゴロしています。

ただベアリング自体はかなり新しい感じです。

これはベアリングは交換して有るんですが、ベアリングの組付け方が悪くて、

押し付けすぎてしまっている状態です。

プーラーで少しベアリングを引っ張ってあげて、再度適正な位置に打ち込んであげます。

ホイールベアリングの内側にはディスタンスカラーが入っていて、

両サイドにベアリングが入っています。

ベアリングを無理に力任せに打ち込んでしまうと、逆に抵抗になってしまい、

ベアリングの回転が悪くなってしまうんです。

ホイールベアリングも良くなってくれたので、スポークを張りなおして行きます。

フロントのリムも当時のリムで、なかなか大変でしたがバランスを取っていきました。

ただスポークの形状は問題無く交換する必要は有りませんでした。

そしてこちらはドライブチェーンですが、かなりクタびれており、

間延びもしていたので交換して行きます。

古いノンシールクリップタイプのチェーンは、耐久性はあまり期待できない気がします。

交換するのはこちらのチェーンですが、シールタイプですが、

ノンシールタイプと同じくらいのチェーン幅のチェーンの様です。

CB750Kシリーズは結構エンジン側のスプロケットのクリアランスが無いので、

余りごついチェーンだと削れの心配も出てきてしまいます。

基本的にウチの場合はクリップタイプのチェーンは使用しません。

この様にカシメタイプのチェーンになります。

そしてリア廻りもマフラーを取り付けて完了です！！

そして足回りの作業が終わったので、一度試乗に行って参ります。

ある程度距離を走って来てみて、プラグもチェックです。

キャブレターを作業する前は、かなりかぶり込んでいたんですが、

焼けてくれるようになっておりました！！

ちなみに先日リサイクルショップに寄った際に、

これが売っていたのでつい買ってしまいました。

今は無きナガノの1/8のCB750K1のプラモデルです。

何年ごろのプラモデル化は分かりませんが、K0ではなくてK1なんですよね！！

K0は最近アオシマの物は発売されているので、機会が有れば購入しようかと思うんですが、

K1はこのナガノ位しかない気がします。

また積みプラが増えてしまっています・・・・