やっぱりやり慣れていない現行車はなかなか大変？？です。

今日は予報ではガッツリ雨予報でしたが、ほとんど降らずに済んでくれました。

気温的にも比較的暖かかったので、過ごしやすかったです。

昨日も少し触れましたが、中東情勢が色々と影響が出てしまっていますが、

何とか停戦もうまくいってほしい限りです。

今日はCBXの方がひと段落したので、昨日引き取って来た、

現行車のカタナの作業です。

塗装なども行う為、先にリアカウルの位置出しや加工などを行っていきます。

まずは最近よく見かけるタイプのナンバーステーなどの撤去です！！

スイングアームからナンバーステーが伸びているタイプですが、

リアのテールランプ部分に移設します。

最近のバイクは、ハーネスのカプラーなども全然違うんですね～～！！

小さなカプラーで、旧車の物とは全く異なります。

ハーネスやナンバーブラケット等を取り外して、

スイングアームに付いているステーごと取っ払っちゃいます！！

これがナンバーブラケットを撤去した状態です。

やっぱりこっちの方がリア廻りがスッキリしますね～～。

そしてリア廻りのカウルを取りずしていきますが、

リアのサイドカウルに、当時のカタナの差し色が入ったりしています。

ちなみにこのリアサイドカウルも、ロングタイプに交換します。

比べてみるとこんな感じに延長されます。

またこのカウルも塗装を行います。

しかし最近のバイクはこのトリムクリップが非常に多いですね～～。

普段古いバイクばかりを触っていると、大体の部品がビスやボルトで付いていますが、

最近のバイクはこのクリップを多用しているので、取り外すのにも緊張します。

一通りバッテリーやボックス等を取り外して、テールランプも取り外して行きます。

テールランプを取り外して、取り付けるロングタイプのカウルを合わせてみます。

このカウルは普通に取り付けるのではなく、ナンバーブラケットも取り付けるので、

加工を行っていきます。

仮組してみるとこんな感じになります。

10ｃｍ以上テールランプが後ろにずれる感じですね。

そしてこちらはナンバーブラケットですが、アルミの削り出しの部品で、

このブラケットをテールランプの下に取り付けて行く予定です。

仮で合わせてみるとこんな感じになる感じです。

やはりこっちの方がリア廻りがスッキリする印象が有りますね！！

そして純正のハンドルからセパレートハンドルに変更も行っていきます。

最近のバイクは色々とセンサーが付いているので、

おっかなびっくりしながら、ハンドル部品を取り外して行きます。

てっきりスロットルのスイッチボックスは、ワイヤー式かと思っていたんですが、

スロットルセンサータイプでした。

慎重にハンドルを抜いて新しいハンドルを取り付けて行きます。

そしてセパレートハンドルの取付完了です！！

このハンドルは、カタナ専用部品の様で少し角度や高さなども変更できるみたいです。

しかし慣れない車種は、時間が掛かってしまいますね～～！！

何処から外せば良いかや、どこまで外せば部品が取れるのかなどの、

勝手が分からないので、四苦八苦しながら作業しておりました。

ただ、触ったことのない車種も新鮮でした。