ゼファー1100のカスタム仕様変更です！！

今日は結構暖かくていいお天気でしたね～～！！

まだこの辺りは桜はつぼみで咲く様子は有りませんが、楽しみですね。

そしてWBCの日本代表お疲れ様でした～～！！

ベネズエラに負けてしまったのは残念ですが、楽しませてもらいました。

昨日の定休日は息子の学校が終わってから出かけて、

ついつい衝動買いをしてしまいました。

こちらの59インパラで、もちろんプラモデルです。

実車はとんでもないお値段になってしまっているので、全く現実的ではないので・・・

リアの羽ものはやっぱり憧れますよね～～！！

59のコンバーでノンハイドだと、今一体いくらしてしまうんでしょうね。

妄想はさておき、今日はゼファー1100の仕様変更等の作業です。

こちらのゼファー1100のハンドル交換や、ステップ交換などの作業を行っていきます。

現在はYBシボリハンドルで、比較的アップハンドルですが、

デイトナのこちらのハンドルに変更して行きます。

まずは現在のハンドルを取り外して行き、取り付けるハンドルを仮組してみます。

すると、フォークトップキャップにハンドルが干渉してしまっていたので、

フォークトップを可能な限り下げて調整します。

そして借り組しながら、ハンドルの角度を調整です。

本当はかなり前に倒したいんですが、マスターシリンダー等が有って、

ほとんど前に倒せない角度でした。

とりあえずマスターシリンダーからのホースが、ギリギリメーターに当たらない程度の角度で、

ハンドルをクランプして行きます。

そして角度が決まったら、ハンドルスイッチボックスのストッパー部用に、

ハンドルに穴あけ加工をして行きます。

樹脂製のハンドルスイッチボックスは、このピンが無いとグルグル回ってしまいますね。

そしてハンドルの交換は完了です！！

ただ、やはりかなりハンドルが起きている状態なので、

ちょっと乗り難くなってしまっているかもしれません。

もっとハンドルを寝かせられれば、ハンドルのエンドが手前に来るので楽なんですが、

マスターシリンダーやフォークトップボルトの関係で、この角度がギリギリでした。

そしてお次はステップの交換です。

ハンドルが低くなるのに合わせて、バックステップに変更して行きます。

リアのブレーキマスターシリンダーのロッドも、付属の部品に交換して行きます。

そしてステップ廻りの交換完了です！！

ステッププレート事態を交換して、バックステップになりました。

右側のブレーキペダル廻りに合わせて、シフト側も交換して行きます。

シフト側もロッドなどを調整しながら交換完了です！！

ストライカーのバックステップで、削り出しのアルマイト加工品で、

シックなイメージになりますね！！

こちらがハンドルとステップ廻りの交換後です。

う～～ん、やっぱりハンドルはもう少し寝かせたいんですが、

構造的に無理なんですよね～～。

そして今日は夕方頃に買取の為外出しておりました。

なので試乗までは出来ませんでしたが、ちょっと明日にでも試乗してみて、

ハンドルの様子を確認してみます！！