CB750FCのオイル漏れ等の修理です！！

今日はまだ残暑が残って日中は結構暑かったですね！！

結構朝晩は気温も下がって来たんですが、

やはり日中はまだ気温が上がってきますね～～。

先日の石破さんの突然の辞職は驚きましたね。

自民党も自分たちで選出した総理を、一年足らずに辞職に追い込んで、

結局体制は変わらず終いなのかと感じてしまいますね・・・

さて今日は先日紹介していたCB750FCの作業で御座います！！

注文していた部品が思いのほか早く来たので、早速組み替えて行きます。

まずはこちらのワンウェイクラッチ機構からです。

クラッチ内部はこのようになっており、ローラーがギアに当たって、

駆動させております。

クラッチの内部部品はこちらの部品です。

ローラーはまだ問題無い状態でしたが、スプリングとキャップは交換して行きます。

ちなみにスプリングの自由長を新品と比べてみると、こんな感じでした。

下が新品のスプリングです。

このスプリングが弱ってくると、ローラーを押し当てる力が弱まってしまいますね。

ギア側のローラーが当たる部分も、凹凸がある箇所を慣らして行きます。

車種によっては焼きが入っていますね。

そしてワンウェイクラッチ廻りを組み付けて行きます。

もちろんガスケットも新品に交換して組付けです。

お次はシフトシャフトのオイルシールです。

シフトシャフトのオイルシールは漏れやすい箇所でもありますね。

シャフトなどを綺麗に洗浄してから、新しいオイルシールを組み付けて行きます。

シャフト側に摩耗が有ると、リップが当たる箇所に凹凸が出来てしまっていることも有ります。

こちらはポイントカバーですが、此処にもガスケットが入っています。

Oリングタイプのガスケットですが、

摩耗して潰れて変形してしまっていたので、こちらも交換です。

とりあえずエンジン関係がひと段落したので、キャブレター廻りも進めて行きます。

キャブレターにワイヤーを取り付けてみると、アクセルの開け始めに違和感がありました。

恐らくですが、以前エアカットバルブを作業した際に、

スロットルバルブのバタフライシャフトを歪めてしまっていたようです。

このベンチュリ内のプラスビスはのシャフトですが、

無理に押し付けながら取り外してしまうと、シャウト側を歪めてしまいます。

とりあえず修正出来る範囲内ですが、シャフトを修正し置きます。

そしてインテークパイプを交換して、キャブレターを取り付けて行き、

キャブレターの同調調整を行っていきます。

同調はシャフト廻りを修正したことも有り、ズレていますね～～。

同調のアジャスターで、バキューム圧を4気筒揃えて行きます。

そして重要なパイロットスクリューの調整です。

分解時のパイロットスクリューの戻しは4気筒共1回転で合わせてありました。

社外の抜けの良い集合マフラーで、1回転はかなり厳しいですね。

パイロットスクリューの戻しは、1個ずつ当たりを取りながら調整を行っていきます。

戻しの回転数はマフラーやエアクリーナーなどの仕様で変化しますね。

調整後はアイドリングもきちんとしてくれて、

アクセルの開け始めもきちんと回転が付いてきてくれるようになってくれました！！

キャブレターのジェットなどの内部部品は一切変えておりません。

そして試乗も行って、問題なさそうだったので、

プラグの状態も確認して行きます。

4本とも綺麗に焼けてくれていて一安心です。

またオイル漏れも見受けられず、エンジンの始動性も良くなってくれて、

かなり状態は良くなってくれたと思います！！