久しぶりの2台の車検でした！！

今日もまた暑さが戻って来ちゃいましたね～～！！

昨日若干気温が下がったかと思ったら、

今日はガッツリ暑さが戻って来ちゃったみたいです。

今日は久しぶりに、2台車検に行って参りました！！

少し前まではデフォルトだったんですが、

如何せん車検の予約が全く取れない状況が続いて居り、出来なかったんです。

車検は最終4Rに2台予約が取れたので、

ゼファー1100と、CB750K1の車検に行っておりました。

無事2台とも1発OKでした！！

戻って来てから、試乗や磨き、書類制作等々なんだかんだで、

今日は疲れました。

そしてこちらは修理でお預かりのCB400Fですが、

クラッチの不具合でお預かりした車両です。

クラッチがアジャスターでワイヤーを張っても、

切り切れない状態でした。

単純にアジャスターかな？？と思い、アジャスターを確認して行きます。

と思ったんですが、アジャスターのロックナットのねじ山がナメってしまっていました。

そんな時は以前買って置いた工具が活躍です！！

マックツールのねじ山修正用の工具です。

修正を掛けてみたところ、軽度のナメだったので修正成功でした！！

ただ、アジャスターでいくら調整を行っても、やはりクラッチは切り切れず・・・・

お客さんに相談して、クラッチカバー内部も確認して行くことになったので、

カバーを取り外して、クラッチ廻りを分解して行きます。

クラッチを分解してみると、クラッチのスチールプレートの向きが逆だった位で、

大きな組み間違えなどは有りませんでした。

この辺りは以前知り合いの方に、クラッチ交換等を行ってもらったとの事でした。

またクラッチハウジングのガタツキも、有る事は有りますが、

そこまでひどい状態ではない感じです。

こちらはクラッチカバーですが、カバーにはレリーズベアリングが付いています。

こうなってくると、ベアリングが怪しくなってきますね～～。

このベアリングはボールが3つ付いていて、

ベアリングのベースにくぼみが有って、レバーでくぼみから押し上げられて、

クラッチを押しています。

摩耗して行くと、受け側が削れて来て、

リフト量が少なくなってきて、切り切れない症状が出てきてしまいます。

これはクラッチカバーのキックシャフト部ですが、

オイルが漏れてきてしまっているようですね。

此処のオイルシールは在庫も有るので交換して置きます。

そしてこちらはクラッチワイヤーですが、

長さが異なるのが分かるでしょうか？？

下の物が修理車に付いていたワイヤーで、

上のワイヤーが、他メーカーのクラッチワイヤーです。

ワイヤーの長さが異なるので、尚更遊びが大きくなってしまっていた様です。

さらにこちらはクラッチレバーですが、

ご覧の様にパワーレバーが付いています。

パワーレバーはクラッチを切る幅が少し狭くなってしまうので、

レリーズのベアリングが摩耗している場合は、

クラッチが切り切れなくなりやっすくなってしまいますね。

恐らくいろいろなことが原因で、クラッチが切り切れなくなってしまっていたようですね。

とりあえず今週は車検の車両が立て込んでいたので、

今週末は納車等で、バタバタになりそうです。