CB750F系の弱点の、スタータークラッチ修理です！！

今日もかなりいい天気でしたね～～！

風も無くて雲も少ない青空な晴天で御座いました。

今日は昨日のリベンジ？？で、朝イチからゼファー1100の、

車検に行っておりました。

排ガス検査で落ちてしまい、万全を期して、

パイロットスクリューのドライバーも用意して、リベンジです！！

そして、すんなり1発で合格でした！！

パイロットスクリュも触ることなく、OKでした。

まあ細工はして行ったんですが、無事OKで一安心でした。

車検場が結構混んでいて、結局午前中いっぱいは掛かってしまいました。

戻って来てから、油脂類等の消耗品関係を交換して、

カウルなどの仕様を戻して完了です！！

そしてお次はこちらのCB750Fの作業です。

CB750F系で良く有る、スターターのワンウェイクラッチの滑りが出てしまっているとの事で、

お預かりした車両です。

スタータークラッチは、結構気温が下がると症状が出やすくなりますね～～。

スタータークラッチは、エンジンの左側に付いているので、

取り外して行きます。

ピックアップコイル関係を取り外して、出てくるこちらがスターター廻りです。

スターターモーターからアイドラーギアを介して、

大きなギアが回されている構造です。

ワンウェイクラッチを取り外そうとしたところ、

クラッチを止めているこのボルトが結構緩んでおりました。

これもスターターの滑りの原因の一つですね～～。

これが取り外したワンウェイクラッチです。

クラッチはこのように、ローラーが入っており、

そのローラーが、ギアに当たってワンウェイになるような構造です。

ギアのこの部分がローラーに当たって、ローラーが当たった力で、

ギアが駆動されています。

そしてこの部分が非常に重要で、ローラーが当たって、

表面が打痕の様な感じで、凹凸が出来てしまいます。

このギアはさほど凹凸は出来ていませんでしたが、

この部分を研磨して行きます。

写真だと分かり難いですが、表面を慣らして、

凹凸を消して行きます。

このギアが交換できるのであれば一番良いのですが、

見事にメーカー廃盤なので、修正や加工をしたりして対処致します。

ちなみにローラー部分の部品構成は、こんな感じで、

スプリングでローラーを押している感じです。

上の部品はすべて交換するんですが、

スプリングの自由長の長さを比べてみると、一目瞭然ですね！！

左が新品で、長年使用されているスプリングは、張力が弱くなってしまっています。

そして新しい部品を組み付けて、3点のボルトもゆるみ止めを行って、

組み付けて行きます。

そしてガスケットを交換して、エンジンにクラッチやピックアップ廻りを組み付けて行きます。

そしていざ確認ですが、セルの空回りは解消されて、

ガンガン回ってくれました！！

気温が低くなった夜にも試してみましたが、

滑りは解消されてひと段落です！！