ホンダの純正4本マフラーは存在感有りますね～～！！

今日は昨日と同様に冷え込んでましたね～～！！

明日は雨が降るらしく、さらに冷えるとか・・・・・

先週位から一気に冷え込みが激しくなってきて、体が付いていかない感じです。

さて、今日はまずはこちらのCB500Fからです。

午後からの車検に行って参りました！

無事車検もOKで、予定より早めに帰ってこれました。

そしてお次はこちらのCB750K1です。

ウチで販売させていただいた車両で、リアタイヤの交換作業です。

販売後数年経っていますが、綺麗に乗ってくれていますね～～！

2台購入していたいていて、ピカピカのGT380もお持ちのお客様なんです。

実はCB750Kシリーズは、結構センタースタンドが大変なんです。

スタンドの当たる箇所が摩耗していると、多分一般の人はセンタスタンド掛けられない？？

かもしれません。

ちなみに、カワサキのZ1R等もセンタースタンドがかなり重い車種です。

リアタイヤを交換して行くので、特徴的な純正の4本マフラーを取り外して行きます。

如何せんマフラーを外さないと、リアのアクスルシャフトが抜けないんです。

リアホイールを取り外して、ドラムパネル内部を確認です。

結構ブレーキダストが溜まっていますね～～！！

実はこの年代のブレーキは、リアの方が効いたりもするんです。

ディスクブレーキの市販化がこのCB750Kで初めてだった位なので、

まだディスクブレーキの性能が低く、尚且つ車体の重心バランスも関係して、

リアのドラムブレーキの方が良く効いたりもします。

ホイールハブをよく見てみると、チェーンオイルが結構こびり付いていますね～～。

この車体のホイールハブは、ウチでウエットブラスト処理後に、

クリアー塗装を薄く乗せて有るホイールです。

なので、こういった汚れも洗浄が楽ちんです。

柔らかめのブラシなどで洗浄してあげると、綺麗サッパリリフレッシュです！！

そして交換するタイヤはこちらの、ブリジストンのアコレードです。

パターンもクラシックな感じなので、似合いますね。

タイヤを履き替えてホイールバランスを取りますが、

今回はウエイト無しでOKでした。

そしてリアタイヤを組み付けて行くんですが、

せっかくなのでお掃除も一緒にして行きます。

マフラーも取り外さないと掃除できない、裏側などに汚れが付いているので、

綺麗にして行きましょう！！

貴重な純正HM300なので、錆などで穴が開いてしまっては勿体ないですからね～～！

傷を付けない程度に表面の汚れを落として置きました。

4本ともお掃除したら、車体に組み付けて完成です！！

ホンダの4気筒は純正で4本マフラーの車両が多く、

この750から500，550，350とそれぞれ純正で4本マフラーが付いています。

カワサキもZ1/2は4本マフラーでしたが、

後のKZ1000になると、2本出しになって行ってしまいます。

単純に4本マフラーだと、生産コストが2本出しの倍以上ですから、

致し方ない事ですが、やっぱり個人的には純正4本出しは大好物です！！