台風接近中なのでご注意ください！！

今日は朝から台風の影響か、雨が降ったり止んだりの繰り返しでした。

夕方頃から雨が強くなってきました。

注意報などが出ている地域もあると思いますので、

皆さんもくれぐれもご注意ください！！

今日はまずは昨日紹介した修理車のCB350Fのキャブレターの作業からです。

キャブレターを分解して、洗浄を行っていくので、

キャブレタを単体の状態にしていきます。

とりあえず4番のキャブは、ノズルホルダー側が割れてしまっているので、

使用が出来ないため、ウチに有る在庫の4番キャブを使用します。

これは取り外した状態のプレートですが、

スロットルバルブのリンク機構が固着するくらい、アジャスターが押し下げられておりました。

そして各キャブレターを洗浄です！！

各通路などを確認したり、問題がないかを確認しながら洗浄します。

こちらはニードルですが、純正品ではあったものの、

かなり古い物だったので、こちらは純正品で新品のニードルに交換します。

そして洗浄したキャブレターに、内部部品を組み込んで行きます。

もちろん油面調整等も行っていきます。

ジェット類は、メインジェットの番手がバラバラだったので、

一旦社外品のスタンダードサイズを入れて置きました。

キャbるえたーを4個とも仕上げて行き、

キャブのプレートに組み付けて行きます。

せっかくキャブレターを単体の状態にしたので、

燃料パイプのOリングは交換して置きます。

そしてプレートにキャブレターを組み付けて、キャブレターは完了です！！

この状態で、スロットルバルブの位置調整等も粗方行って置きます。

そしてキャブを車体に組み付けて、暖気を行って、

キャブレターの同調調整を行っていきます。

バキュームゲージをセットして、負圧を確認してみると、

目検討で合わせたにしては、さほどズレは無いようでした。

エンジンの負圧を揃えて、同調調整を取っていきます。

このCB400FやCB350Fのキャブの同調は、かなりシビアで、

アジャスターでロックナットを締め付けただけでも、負圧がズレたりしてしまうので、

慎重に調整します。

とりあえず同調を取って、エアスクリューも当たりを取って置きましたが、

如何せん天気が悪いので、試乗等は出来ませんでした。

こちらはこのCB350Fのガソリンタンクの給油口ですが、

内部に錆が有ったので、錆取り処理を行って置きました。

こちらが錆取り処理後のタンク内です。

給油口から見える範囲は限られているので、

カメラ等を使って、見えない箇所なども錆が残っていないかを確認して置きます。

まだ台風からはかなり離れているんですが、

埼玉のこの辺りでもかなり雨が強い状態です。

注意報などに気を付けて、皆さんもご注意ください！！