CB400Fのエンジン組付け作業です！！

昨日は自宅に帰るときに、雨だったはずが、

いつの間にか雪に変わっていました！！

夜中も降っていたみたいで、朝はうっすら雪が積もっておりました。

ただ今日は雨だったので、雪もすぐに消えてしまいました。

また午後からは雨が止んで来ていました。

さて今日は昨日紹介していた、CB400Fのエンジン作業の続きです。

メタル合わせ等を終えていたので、エンジンを組み上げて行きます！！

まずはクランクケースに、シフトドラムなどを取り付けて行き、

ミッション等を乗せる準備です。

ちなみにクランクシャフトに付く、プライマリチェーンや、

カムチェーン等は当然新品に交換です！！

ミッション等のシフト等を確認して、いよいよ腰下廻りの組付けです！！

アッパーケース側に部品を乗せて、プライマリチェーンを掛けて置いて、

ロアケースを乗せて組み付けて行きます。

そしてアッパー、ロア側共にクランクケースボルトを、

規定トルクで締め付けて、腰下の組付け完了です！！

エンジンの腰下が組めたので、早速エンジンを車体に乗せちゃいます！！

こちらはオイルポンプなんですが、

実はオイル通路のカラーが付いて居りませんでした。

本来は通路のカラーは大小それぞれ2個ずつ付いているんですが、

小さい方のカラーが入っていませんでした。

カラーはすでに廃盤になっているんので、

ウチの在庫品を使用します。

またこちらはクラッチカバーですが、

キックシャフトのオイルシールからもオイル漏れが有ったようです。

クラッチカバーには、キックシャフトのオイルシールと、

クラッチレリーズレバーのオイルシールが使用されているので、

2個共新品のオイルシールに交換して組付けます。

またこちらはオイルパンの底の部分です。

長年の汚れやスラッジなどが溜まっていますね～～。

もちろんこちらも洗浄して綺麗サッパリリフレッシュです！！

こちらは1番シリンダーに入っていたピストンです。

ご覧の通り、抱き付きを起こしていて焼けちゃっていました。

幸いシリンダー側はダメージがほぼ無かったので、

スリーブ内を慣らして、ウチの中古の在庫のピストンを使用します。

中古のピストンの中でも、シリンダーとのクリアランスが良い物を選定して、

コンロッドに組み付けます。

またピストンリング等の消耗品も新品に交換します。

ピストンが付けられたら、一気に腰上まで組み付けて行きます。

シリンダーヘッドが乗せられたら、バルブタイミングを合わせて、

カムシャフトを組付けです。

そしてシリンダーのヘッドカバーも組み付けて行き、

タペットのクリアランス調整です！！

とりあえず腰上廻りも組付け完了で、ひと段落です！！