修理車のGT380のキャブレター確認作業です！！

今日は朝から風が強くて、春一番？？見たいでした。

あまりにも風が強かったので、今日はシャッターは閉めて営業しておりました。

この地域はただでさえ強風なんですが、

風が強い日は、埃とかが入って来ちゃうので、大変なんです・・・

さて、今日は昨日紹介していた修理車両の、

ＧＴ３８０のキャブレターの確認作業です！！

まずは分解を行っていき、交換が必要な部品をピックアップして行きます。

お決まり？？の、スロットルバルブロッドの、

ダストブーツは破れてしまっていますね～～。

以前キャブレターは、ショップさんで整備されていると言う事でした。

元々動いていた車両なので、フロートチャンバー内部は綺麗な状態ですね！！

ちなみに、フロートチャンバーのガスケットは、

紙製のガスケットでした。

そしてフロートバルブも確認して行きます。

このフロートバルブは、バルブのシート部分にバリがかなり出ていました・・・

そしてジェットも番手などを確認して行くので、取り外して行きます。

社外品で、スロージェットは番手が記載されていないものだったので、

何番の物なのかは不明でした。

フロートチャンバー内の付属部品を取り外したので、

お次はスロットルバルブ廻りを取り外して行きます。

ガソリンコックからのホースは、透明なタイプでしたが、

劣化でかなり硬化してしまっています。

基本的に透明なホースは、耐久性が低いのであまりお勧めしません。

ＧＴ３８０はスロットルバルブが、ステーに付いているので、

ステーごと取り外します。

何故か1気筒だけキャブボディとステーのＯリングが、

ビロビロに伸びてしまっていました。

そしてこちらは分解をしたスロットルバルブ廻りです。

ブーツは破れってしまっているので、交換です。

またニードル廻りは、ノズル側も社外品の物が入っておりました。

もちろん全ての社外品が良くないわけではないんですが、

物によってはかなり造りが良くない物も有ります。

ニードルは普段使用する回転域では、一番影響が出る部品です。

とりあえず、交換が必要な部品はピックアップ出来たので、

部品を注文して到着したら交換も行っていきます。