ワールドカップ日本代表またまた大金星でした～～！！

今日は朝から晴れていましたが寒かったですね～～！！

気温も上がらずに、日中は風が強かったので、シャッター閉めておりました。

風が強いと、この辺りは畑や田んぼだらけなので、

土埃が凄いんです・・・・

ワールドカップの、日本代表やってくれましたね～～～！！

まさかまさかのスペインに勝利！！

先日のドイツ戦同様、良くて引き分けかな？？と思っていたんですが、逆転勝ちの大金星！！

終わってみれば、予選リーグトップ通過ですね。

本選の初戦はこれまた強豪のクロアチアみたいですね～～。

予選の勢いで、本戦も頑張ってほしいです！！

さて、今日は内燃機加工に出していた、GT550のシリンダーが戻って参りました。

ピストンが焼き付き気味だったので、0.5ｍｍサイズにボーリングですね。

2サイクルの場合、ボーリングを行うと内径が広がるので、

掃気ポートのバリが出てしまいます。

まずはそのバリ取りからですね

内燃機屋さんでも洗浄はしてくれているんですが、

長年の汚れが気になりますね～～。

ダメもと？？ですが、薬剤に付けて油汚れが落ちるか試してみます。

シリンダーを漬け込んでいる間に、組付け準備です！！

クランクケース側を面出しして、綺麗に慣らして置きます。

ちなみに、元々付いていたピストンはこんな感じです。

かなりガリ傷が深くて、ピストンリングもダメージを受けておりますね。

そして薬剤から取り出して、スチームで洗浄です。

多少は落ちましたが、やはりかなりこびり付いた汚れは取れませんでした・・・

そしてピストンをコンロッドに組み付けて、シリンダーの組付け準備完了です！！

GT550はGT380と同様に、3つのシリンダーがそれぞれ独立していて、

シリンダーヘッドが一体になっている構造です。

3気筒ともにシリンダーを組んで、シリンダーヘッドも組み付けて行きます。

シリンダーヘッドはこのようになっており、1体型ですね。

合わせ面も面出しして、組付けます。

シリンダーヘッドを組んだらとりあえずはひと段落ですね！！

GT550は純正部品の供給がかなり厳しい車種ですね～～。

特にスズキはこの数年で、かなり廃盤部品が増えてしまいました・・・