カワサキ Z1R 1型の個人的インプレです！！

今日は日中はいい天気でしたね～～！

ただ、午後夕方前くらいから、怪しい雲が出てきて、

日が暮れたころには、一時雷雨で驚きました。

今日は、ほぼ一日Z1Rの仕上げの試乗等を行っておりました！！

と言うわけで、ついでに、インプレしてみます！！

前回もZ550FXでやらせてもらいましたが、

完全に個人的主幹ですので、予めご了承ください。

まずZ1Rは１型と２型があります。

違いは、大きく分けるとエンジン、ホイール、外装、などが異なります。

この車両は１型なので、１型についてのインプレになります。

まずこの車両の系譜は、Z1の後継モデルのKZ1000の兄弟車になります。

発売は１９７８年で、KZ1000より少し後になります。

基本的なエンジンの構造などは、KZ1000と同じです。

ただ、それまで丸みを帯びたデザインでしたが、

このZ1Rから角ばったデザインになってきました。

カワサキの初のカフェレーサーなどとも呼ばれていますね！！

なんといっても角ばった外装や、フロントのビキニカウルが特徴的ですね！

今日は試乗をしていた際に、突然パラパラと雨が降ってきそうだったので、

この距離でいったん戻ってきました。

メーター関係は、KZ1000と比べると専用設計で豪華な仕様ですね。

カウルがついているため、スピードメーターのトリップボタンが、

メーターのレンズについていますが、振動などでボタンの箇所からレンズがよく割れてしまいます。

ライディングポジション的には非常に楽なポジションです。

ハンドルも幅が広すぎず狭すぎず、個人的にはかなり良いポジションだと思います。

ハンドルもカウルが有るお陰？？で、変更する際には選択肢が限られてしまいますね。

足つき性は、身長170ｃｍで、短足の僕が両足つま先が付く感じです。

大型車にしては、シート高はさほど高くなく、シート幅も狭めな感じです。

Z1R１型のタンクは非常にスリムで、その外見通り内容量は少な目で、14Lです。

そのため、オプションでビックタンクが有ったくらいですね。

実用性よりもスタイルを貫いた感じですかね？？

振動は個人的にZよりも、若干少なくなったような気がします。

エンジンは、KZ1000と同じエンジンで、

４サイクル４気筒、Z1の66ｍｍボアから70ｍｍにボアに変更した1015ｃｃエンジンで、

ミッションは５速ミッションです。

乗り味は、さすがに1000ｃｃなので低速トルクもあり、素直なエンジンで非常に乗りやすいと思います。

大体、３０００回転で時速80ｋｍくらいでした。

３８００回転位で100ｋｍを超えてくる感じです。

町中の走行だと、まず３０００回転以下で十分ですね。

また、２型になるとMK2系の角ヘッドエンジンになります。

そしてこちらがZ1R１型特有のフロント１８インチホイールです。

カワサキの大型車は、Z1系からずっとフロント１９インチでしたが、

このZ１R１型で急に１８インチに変更しました。

ただ、これが不評で諸説ありますが、リコール並みだったとか？？

そのため、２型からはまた１９インチホイールに戻っています。

やはりZ1Rといえば、このフロントカウルですよね！！

特徴的なデザインですよね～～！

何度も言っていますが、個人的には、Z1Rの１型は非常に好きな車両で、

いつかは自分でも乗りたいと思っている車両です！！

GS1000Sクーリーレプリカと言い、僕はフロントカウルがついている車両が好きなんでしょうか・・・・・