動いているから大丈夫。は危険です！

今日は久しぶり？？の雨模様ですね～～。

午前中は、修理依頼車両のお引取りに外出してましたが、

昼頃から降り始めてまいりました。

気温も一気に冷え込んでしまって、夜になると肌寒いくらいですね。

今日は、こちらのCB400Fのフロントブレーキの作業をご紹介です！！

結構ブレーキ関係って、効いているから大丈夫！！とか、

ブレーキフルードを交換しているから。と思っている方も多い？？かと思います。

このキャリパーは現状では、ブレーキの引きずりやオイル漏れなども無い状態ですが

とりあえず分解を進めて行きます

このタイプのキャリパーは、真ん中にキャリパーサポートを挟み込んであり、

１ポットのピストンでブレーキパットを押している構造ですね。

分解してみると、ご覧の通り比較的きれいな状態でした！

ただ、ここからが重要で、実際にキャリパーピストンを分解してみると、

キャリパー内に錆と一緒になった汚れが溜まっておりました！！

この汚れは、ブレーキフルードの交換だけではクリーニング出来ません！

ピストンを分解して、内部を洗浄しないと取り除けないんですね～。

キャリパーや、ピストンなどを綺麗に洗浄して、

ピストンシールが入っている溝のブレーキフルードのカス等も綺麗に取り除きます。

洗浄後に、ピストンに錆の後などの凹凸が残っている場合は、ピストン交換になりますが、

幸いこちらのピストンは非常にきれいな状態でした！

そして、消耗品のピストンシールは交換です。

左がついていたシールですが、表面が凸凹しています。

この凹凸は、ブレーキフルードのカスがこびり付いてしまっていた跡です。

この凹凸がさらに酷くなってしまうと、キャリパーピストンの動きを妨げてしまい、

動きが渋くなって、ピストンがスムーズに戻らなくなったりして、ブレーキの引きずりを起こしてしまいます。

ブレーキを引きずったまま走行をしていると、

ブレーキオイルが沸騰して起こる、ベーパロック現象などにもつながってしまったり、

ブレーキを掛けていないのに、引きずりが酷くなり前に進めなくなってしまったりと、

非常に危険です。

また、消耗品のブレーキパットは古いもので、パット部に欠けなども見られたため、

新品のパットに交換です。

そしてこちらは、キャリパーサポートですが、

この年代のホンダ車に良く使われている構造のキャリパーサポートですね！！

このピンの部分が稼動するようになっており、

アジャスタボルトで、ブレーキパットのあたり面を調整できる仕組みになっています。

ただ、良くあることなんですが、こちらのピン部が見事に固着していました！

このピンも無理矢理叩いたりしていけない箇所で、

取り外し方にも、少しコツがあります。

叩いたりしてしまうと、ピンの頭が潰れてしまい、

サポート側の穴を壊してしまったりしてしまいます。

取り外してみると、やはりグリス切れで錆が出始めてしまっていました。

錆を落として、面出しを行ってスムーズに稼動するかを確認してから、

グリスアップをして組み付けです！！

この部分が固着してしまっていると、

アジャスタボルトでパットの当たり調整が出来ません。

そしてキャリパーサポートにキャリパーを組み付けてフロントフォークに組み付けて行きます。

こんな感じで組み付くんですが、

ブレーキオイルのエア抜きを行ってから、キャリパーサポートのアジャスタボルトで、

パットの当たり面の調整を行います。

現行のバイクに比べれば、１ポットのキャリパーですし、

ものすごくシンプルなつくりのキャリパーですが、

「普通に効いているから大丈夫」と思っていても、

実は内部は劣化が進んでいることもあります。

定期的にきちんと消耗品の交換や整備を行ってあげることで、

各部品も長持ちしてくれます。

ちなみに、これらの作業はウチの納車整備の一環ですが、

旧車のベース車両の場合、最低限この程度の作業は必要になります。