迷ったら・・・やる！！

今日も昨日に引き続き暑かったですね～～！

半袖で十分な気温でした。

恐らく埼玉のこの辺は、３０度を越えたのではないでしょうか？？

さて、今日は昨日に引き続き売約車の、

ＣＢ４００Ｆの作業です！

今日はエンジンの分解作業です。

キャブレターなどはすでに取り外されているので、

早速サクサク分解を進めて行きます！！

まずはシリンダーヘッドカバーを取り外して、バルブタイミングが正しいかを確認です。

こちらが取り外したヘッドカバーです。

ロッカーアムなどが内蔵されていて、スプリングの位置や、

ロッカーアムの磨耗具合なども確認しておきます。

かなり状態は良さそうで、磨耗等は見受けられませんでした！！

そしてシリンダーヘッドを取り外すと、ピストントップが見えてきます。

さらにシリンダーを取り外して、ピストンも取り外します。

恐らく、当時のガスケットだったので一度もエンジンは開けていない状態のようです。

こちらが取り外したピストンです。

もちろんカーボンは付着しているものの、

まだまだピストンリングもきちんと作動しており、

あたりが出始めたような感じの状態でした。

その証拠に、ピストンリングが全然磨耗していません。

セカンドリングに至っては、まだ当たりが出始めたくらいの状態でした。

もちろん、スカード部などにも傷もなく非常にきれいな状態です。

また、シリンダーの方も非常にきれいな状態で、

軽くペーパー等で慣らせばそのまま使用で来ちゃう？？

と思うくらいでした。

そしてこちらは、シリンダーヘッドですが、

バルブなどの状態を確認する為、分解して行きます。

バルブを取り外してみると、こちらもまた良好な状態で、

ガイドとのガタもなく、バルブステムの表面のコーティングも綺麗に残っており、

シート面も段付き等もなく、刷り合わせで大丈夫かな？？と思う位な状態でした。

こちらは燃焼室ですが、シート面は若干広いかな～？と言った感じでした。

シリンダーと、シリンダーヘッドのバルブ廻りは、少し悩みましたが、

結局シリンダーは、ホーニング、

バルブ廻りは、シートカットをしておくことにしました。

悩むくらいならば、やって置けることはやっておいた方が良いですもんね！！

納車整備と言う作業は、正直どこまで作業を行うかと言うのは、

その作業者次第です。

現状車は問題外ですが、納車整備が行われている車両でも、

お店によって、一番大事なその作業内容は全く異なるので、

きちんと把握する事をオススメします。