いつの間にかＧＷ突入ですね・・・

いやはや世間様では明日からＧＷ突入ですね～。

大型連休の方もいらっしゃれば、

休みがないという方もいるかと思いますが、

ウチは連休中は営業予定です。

ただ、引き取りや納車等で外出することも有るかと思いますので、

ご来店予定の方はお手数ですが、お電話等で一報いただければ幸いです。

何分、一人なもので外出する際は店を閉めてしまいますので、

何卒ご了承下さい。

さて、今日はＺ400ＦＸのナンバーが到着したので、

早速試乗して見ます。

車検の際とサイレンサーを変更したことも有り、

乗り味的にはちょっと薄いかな～～？？と言う感じでした。

戻ってきてみてプラグを確認してみると、

焼け自体は良さそうでした。

ただ、オーバーフローはなかったんですが、

微妙にフロートチャンバの合わせ面が濡れていたので、

少し油面が高かったかな？？

とりあえずキャブレターを外して油面を確認してみます。

実はこのキャブのフロートチャンバーのガスケットは、

紙っぽいガスケットなので、どうしてもガソリンが染みてしまいやすいんですよね・・・

油面自他はさほど高くなかったんですが、

一応微調整しておきました。

あまり油面を下げすぎたりしてしまうと、スロージェットまでガソリンが届かなくて、

アイドリングが落ち着いてくれなかったりしてしまいます。

また、チョーク機構の調整もしなおして置きました。

このキャブのチョークは、チョークを引くと、

自動的にアクセルも少し開く様になっているんですが、

そのアクセルの開度を調整しなおして置きました。

あまり開けすぎると、エンジンが始動した際に、

一気に回転数が上がってしまい、逆に閉じていると始動性が悪くなったりしてしまいます。

大まかな目処としては、チョークを引いてエンジンを始動した際に、

エンジンが掛かり始めの段階で、大体２０００回転位を目処に調整して置きます。

乗り味的に少し薄く感じたので、

ニードルも少し調整しておきます。

このキャブは、ニードルを調整すると、

キャブレターの同調も変わってしまうので、

合せて同調も調整しなおしておきます。

レーシングした感じでもだいぶ良さそうな感じなので、

また試乗を繰り返して、セッティングを煮詰めて生きたいと思います！！