GPZ400Fのリアブレーキ廻りです！！

昨日はあいにくの雨で僕は自分のバイクには乗れず・・・・・

何で月曜日に限って雨が降るんでしょうかね～～？？

気を取り直して？今日は修理車のＧＰＺ400Ｆのリアのブレーキ廻りの作業です！！

先日紹介した車両で、リアのブレーキフルードがスッカラカン状態だったので、

確認をしながら、ブレーキの作業です。

まずは、リアブレーキのマスターシリンダーを取り外して状態を確認していきます！

ぱっと見た感じは、比較的キレイな状態ですかね？？

しか～～し！！

ロッドのカバーを剥がしてみると、錆だらけでした・・・・

やはりピストンを分解して見ると、内部にも錆が発生していました。

これはこのまま放って置くと、ブレーキを引きずってしまったり、

ピストンが固着してしまいますね～。

こちら側は、リザーバータンクからマスターシリンダーにつながるホースの付け根部分ですが、

こちらにも錆たフルードがいらっしゃいました。

コレも錆のカスなどを噛み込んでしまうと危険なので、

マスタシリンダーなどをキレイに洗浄していきます。

こんな感じで、シリンダー内部も錆や汚れ等を落として洗浄します。

マスターシリンダーも磨耗するので、状態が悪いまま使用し続けてしまうと、

フルード漏れを起こしてしまい、油圧が低下してしまい、

マスターシリンダー自体が使用できなくなってしまいます。

旧車の場合、廃盤になってしまっていることが多いので、

きちんと定期的に内部洗浄や部品交換が必要です。

こちらのピストンやサークリップ等を純正部品に交換していきます。

ペダルのピボット部などにもグリスアップをして、マスターシリンダー完成です！！

お次はリアキャリパーです。

マスター側にあれだけ錆が出ていたので、キャリパー側も確認しておかないといけませんね！

キャリパーピストンを揉み出して、錆や劣化が無いかを確認していきますが、

思っていたよりも状態は良かったです。

ピストンも錆は無く、洗浄して再使用可能でした。

パットなどもまだ残量が残っていたので、面出しをして組みつけて行きます。

そうしてリアキャリパー完成です！！

結構リアブレーキは見落とし勝ち？？なのか、ディスクブレーキの

旧車の場合結構ダメージを受けている場合が多い気がします。

いずれにしても、ブレーキ関係は重要箇所なので、

大丈夫だと思っていても、定期的に点検整備が必要ですね！！