今日はＧＴ380のエンジン組み付けです！！

今日は先日内燃機加工から帰ってきたＧＴ380のシリンダーを組み付けちゃいます！！

軽度の抱きつきでしたので、予算の都合もあってセンターシリンダーのみのボーリングでした。

このエンジンは、オイル切れによる抱き付だったのですが、やっぱりトリプルはセンターに

どうしても熱を持ってしまうようですね。

左右の２気筒はほとんど無傷状態でした。

スズキのラムエアーシステムも、以前までは「ほんとに効果有るの～～？？」

と疑っていたんですが、今回の修理で理解が出来る気がします。

ボーリング後のシリンダーです。

コンロッドにピストンを組み付けて、シリンダーを組みつけていきます。

シリンダーを組み付け後、しっかり、スムーズにクランキングするか確認します。

シリンダーヘッドを載せた状態です。

スズキの独自のこのラムエアーシステムはＧＴ125/250/380/550等に使用されていますが、

独特で、スズキらしいですね。

エンジンが組みあがったら、キャブレターを組み付けます。

エンジンを始動する前に、オイルポンプの調整を行います。

エア抜きを念入りにしておかないと、また焼き付を起こしてしまいます。

ココにもスズキ独特のこだわり？？が有るんですね！！

たいていはアイドリングで調整するんですが、少し変わってますね。

キャブのこのマイナスの中の合マークであわせます。

左右の２気筒は洗浄、ホーニングで組み付けたので、少し不安もあったんですが、
無事エンジンも始動して、異音も無く問題なさそうなのであんな心しました！！