遊園地が衰退する理由

遊園地やテーマパークの閉園が最近相次いでいますね。
理由は様々挙げられると思います。

一番多いと思われるのは、施設の老朽化でしょう。施設を改修したくとも入園者数が低迷しており、今後も入園者数の増加は見込めないから閉園する…というパターンでしょう。

逆にあまり関係ないと思われるのが、東西の二大テーマパーク（TDR、USJ）に客足を奪われたから入園者数が減ったということでしょう。首都圏や近畿圏ならともかく、他の地域ではまずあり得ないと考えてよいと思われます。

そして鳴り物入りで開園したテーマパークも、元々が再開発事業の一環、もっとストレートに書けば再開発のおまけに過ぎず、大多数の消費者の嗜好にあわず閉園した、というパターンもあります。さらに海外で成功しているから日本でも…と考えて、見事にコケるというのもあります。

とは言え、私はそれ以外にも大きな理由があると思います。

プレミアム・アウトレットやショッピングモール（特にイオンモール）に客を取られた

ということです。

例えば名古屋市港区の金城ふ頭に、レゴランドが開園しましたが、高い入場料と相まって、入園者数は予想を下回って苦戦しているそうです。そりゃそうでしょう。すぐ近くにJR東海の「リニア鉄道館」があるのに加えて、同じ名古屋市港区にはイオンモールが二つ（名古屋みなと、名古屋茶屋）あるからです。
だってショッピングモール（特にイオンモール）なんて、入場料を取られない上に、何だかんだで一日中居れますから。
実際イオンモール長久手が昨年末に出来ましたが、車のナンバーを見ると、地元のナンバーである「名古屋」「尾張小牧」「豊田」以外に「松本」ナンバーの車を見ることがあります。恐らくは長野県南信地方のうち、国道153号線沿いの下伊那郡根羽村や平谷村などから来ている車もあると思われます。それらの地域からだと、国道153号～猿投グリーンロード経由でも二時間しないですから。
もしそれが本当だとすると、イオンモールはそこら辺の遊園地を凌ぐ集客力がある、ということになりますね…。

無知丸出しの「秘密のケンミンSHOW」

この番組では「○○県民は〜」が連呼されますが、そもそも日本の都道府県なんて、明治の廃藩置県以降今に至るまで、境界変更も含めて様々な都合で変えられたものであり、○○県民という固定概念で見るなど本当にバカげていると思います。
例えば東京都町田市と神奈川県相模原市は、これまでに何度も境界変更がなされていますが、まさか東京都民から神奈川県民（またはその逆）に変わった途端、気質が変わるなんて100％有り得ないですよね？
あと合併に伴って、所属県が変わる例も幾つかありました。最近の例だと、今から12年前の2005年に、長野県木曽郡山口村が、岐阜県中津川市になりました。まさか長野県民が岐阜県民になった途端に、気質が変わったなどという事はないですよね？蛇足ながら、2005年当時から遡ること50年近く前の1958年に、当時の長野県西筑摩郡（木曽郡の旧称）神坂村のうち、神坂地区が中津川市に、馬籠地区が長野県西筑摩郡山口村に分割されており、中津川市は1958年と2005年の二度にわたり、長野県の村を編入しています。
実はこの記事では、文化とか方言も書きたかったのですが、記事が長くなってしまうので、後に譲りたいと思います。

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やっぱりね…。

やっぱり車はデザインなのか

もちろんデザインが良くとも、出来の悪い車は幾らでもあります。
逆に車の出来そのものは非常に良くとも、素っ気ないデザインとか、垢抜けないデザインの車（いい例がスバル）もあったりします。

しかし、バブルが崩壊して数年後、1990年代半ばには、明らかに安っぽい外見の車が幾つかあったりしました。
恐らく安っぽい外見でも、安ければ買うと考えたのかも知れませんが、そもそも外見までも手を抜くという、いわば禁じ手を使うということは、中身はもっと手を抜いていると私は考えています。
例えばホンダのロゴの、特に初期型などいい例でしょう。

（画像：Wikipedia）
実際外見のみならず、内装も非常に安っぽいです。運転したことがないので何とも言えませんが、聞いた話だと、ふらつき感が半端ないそうです。
そして故・徳大寺有恒氏も、かつて「間違いだらけの車選び」で、高速コーナリングは危険と書いていました。それこそ東名高速道路の神奈川〜静岡県境の区間みたいに、急カーブが連続する区間だと、まともに走れないことは間違いないでしょう。
次はトヨタのターセル／コルサ／カローラⅡです。

（画像：Wikipedia）
これは実際に運転したことがあるので、感想を書けます。
本当に叩き壊したくなるぐらい、酷い車です。
特に前期型はスズキのアルトやダイハツのミラが高級車に見えるぐらい酷いです。それこそ名古屋インターからだったら、春日井インターまで乗るのも嫌になるぐらい、座席もハンドリングも酷いです。
どれほど酷いか書くと、ものすごく長くなるので書きませんが、一つだけ書くと、特に前期型の場合、アクセルのオンオフがステアリングに伝わって来ます（アルトやミラが高級車に見える理由の一つは、まさにこれ）。