A3
3回目のAnaheimSX終わりましたね。スピードでは予選からBubbaがダントツだったらしいですが（ラップタイムがRCより1秒も速かった）、なぜかレース後のAMAポイントではRC117、ChadReed104、Bubba103で終わりました。WGPSXの方も、RCが1番になっちゃいました。
Bubbaにとって滅茶苦茶なレースだったんだろうと言うのが、このビデオ でもうかがえます。相当なスピード差のあるライダーが後ろからくればMcGrathだってすんなり抜かさせてくれただろうに、MCに対してのあの強引な抜き方は相当焦ってたんでしょうね。ちなみにこれは2回目の転倒で、この次の周にもう1回こけたらしい。
レース後のRCの表情がシリーズの流れを物語ってるような気がします。しかしRCって凄いライダーですねー。
Bubbaにとって滅茶苦茶なレースだったんだろうと言うのが、このビデオ でもうかがえます。相当なスピード差のあるライダーが後ろからくればMcGrathだってすんなり抜かさせてくれただろうに、MCに対してのあの強引な抜き方は相当焦ってたんでしょうね。ちなみにこれは2回目の転倒で、この次の周にもう1回こけたらしい。
レース後のRCの表情がシリーズの流れを物語ってるような気がします。しかしRCって凄いライダーですねー。
カイエン初乗り
まず、店主ごめん、記事書き直したらコメント消えちゃった。で本題。
先日の昼の時間、兄のCayeneeS乗ってきました。車は1.8万キロぐらい走行の2004年型だったかな。
まずエンジンをかけると排気ガスが臭い！パフォーマンス優先で環境保護と燃費は二の次な雰囲気、ただものじゃない感じ。駐車場内でクリープで動き出したら（ATだかんね。6気筒はMTもあるらしいが）、ブレーキが凄い利く。ペダルの倒力は必要だけど、足に力入れた途端パッドがグヮっとローター掴んでる。4ポットキャリパーが付いてるそうで、このブレーキを踏んだ瞬間普通のSUVとは別物だと悟りました。
お店の前の国道に出てちょろっと加速するともろV8っぽくて、バブルの時代最高にカッコよかった928S4のようだ。V8の音をさせながら、ドルドル加速してきます。でも船に乗っているような感覚の928みたいにフロントが天を仰いでフラフラするわけじゃなくて、どっしりしてます。
ハンドリングは凄いシャープで、まるでスポーツカー。センターの遊びが殆ど無い。路面が荒れてるためか、はたまた擦り減ったタイヤのためか、荒れた16号の路面では結構ごつごつ・ザラザラ感があります。ちょいガーガーうるさいです。でもでかいホイールにも関わらず足回りのばたつきはなくて、このサイズのSUVでもボディー剛性が凄いんだろうなぁ。足回りもあれだけ固いのにね。でもやっぱり重い車のためか足回りが締めてあっても力の掛かった時の上下動があります。本気でカーブ飛ばすのは根性いりそう。これで皆さんほんとに僕スター煽るぐらい峠で跳ばしてるんでしょうか・・・
外から見て大きい車だと思ってましたが、タンドラに慣れている為かサイズは全く気にならず、バックの駐車も問題なかったです。車内は外見ほど広くない。
他に良かった点。ハンドルヒーターが気持ち良い。初体験だった。あと（俺のタンドラも社外ナビなんだからやろうと思えばできるんだろうけど）、ナビの音が車のスピーカーから出てくるのでテレビの音が良かった。
ふーん（いまいち）な所。
①黒いボディーと内装（黒はイマイチ好きではありません。自分の僕スターも黒内装だけど）
②低速走行時から減速すると、シフトががくがくとダウンしていくのが判かる。指で捜査するてぃぷとろは、街中ではシフトする意味なしでしょう。山に行ったら違いがあるんだろう。
③そして一番びっくりした事が、ななななんとこの車格でクルーズコントロール未装備！ポルシェさんさぁ、スーパーに行く為の車じゃないんだから、そんなの本国から標準装備にすれば？
って文句言っても、やっぱり乗るとポルシェなんだなぁこれが。近所の松屋まで乗っただけで判断する車ではないのでしょうが、それでも十分凄い車だと思いました。これで高速ぶっ飛ばしたらもっと凄いんでしょう。今度借りよ。
帰りタンドラに乗り換えたら、ブレーキからハンドリング、全てが6段階ぐらい緩るーいです。リヤがキコキコ跳ねるし。でも3分走ったら緩いのも楽で良いなぁ、と思いました。ボーっと乗るのにはこれぐらいがいい。
先日の昼の時間、兄のCayeneeS乗ってきました。車は1.8万キロぐらい走行の2004年型だったかな。
まずエンジンをかけると排気ガスが臭い！パフォーマンス優先で環境保護と燃費は二の次な雰囲気、ただものじゃない感じ。駐車場内でクリープで動き出したら（ATだかんね。6気筒はMTもあるらしいが）、ブレーキが凄い利く。ペダルの倒力は必要だけど、足に力入れた途端パッドがグヮっとローター掴んでる。4ポットキャリパーが付いてるそうで、このブレーキを踏んだ瞬間普通のSUVとは別物だと悟りました。
お店の前の国道に出てちょろっと加速するともろV8っぽくて、バブルの時代最高にカッコよかった928S4のようだ。V8の音をさせながら、ドルドル加速してきます。でも船に乗っているような感覚の928みたいにフロントが天を仰いでフラフラするわけじゃなくて、どっしりしてます。
ハンドリングは凄いシャープで、まるでスポーツカー。センターの遊びが殆ど無い。路面が荒れてるためか、はたまた擦り減ったタイヤのためか、荒れた16号の路面では結構ごつごつ・ザラザラ感があります。ちょいガーガーうるさいです。でもでかいホイールにも関わらず足回りのばたつきはなくて、このサイズのSUVでもボディー剛性が凄いんだろうなぁ。足回りもあれだけ固いのにね。でもやっぱり重い車のためか足回りが締めてあっても力の掛かった時の上下動があります。本気でカーブ飛ばすのは根性いりそう。これで皆さんほんとに僕スター煽るぐらい峠で跳ばしてるんでしょうか・・・
外から見て大きい車だと思ってましたが、タンドラに慣れている為かサイズは全く気にならず、バックの駐車も問題なかったです。車内は外見ほど広くない。
他に良かった点。ハンドルヒーターが気持ち良い。初体験だった。あと（俺のタンドラも社外ナビなんだからやろうと思えばできるんだろうけど）、ナビの音が車のスピーカーから出てくるのでテレビの音が良かった。
ふーん（いまいち）な所。
①黒いボディーと内装（黒はイマイチ好きではありません。自分の僕スターも黒内装だけど）
②低速走行時から減速すると、シフトががくがくとダウンしていくのが判かる。指で捜査するてぃぷとろは、街中ではシフトする意味なしでしょう。山に行ったら違いがあるんだろう。
③そして一番びっくりした事が、ななななんとこの車格でクルーズコントロール未装備！ポルシェさんさぁ、スーパーに行く為の車じゃないんだから、そんなの本国から標準装備にすれば？
って文句言っても、やっぱり乗るとポルシェなんだなぁこれが。近所の松屋まで乗っただけで判断する車ではないのでしょうが、それでも十分凄い車だと思いました。これで高速ぶっ飛ばしたらもっと凄いんでしょう。今度借りよ。
帰りタンドラに乗り換えたら、ブレーキからハンドリング、全てが6段階ぐらい緩るーいです。リヤがキコキコ跳ねるし。でも3分走ったら緩いのも楽で良いなぁ、と思いました。ボーっと乗るのにはこれぐらいがいい。
泥のサンフランシスコ
先週末に行われたFriscoSXのスタート
です。すげー・・・ RC、こんなコンディションお構い無しに思いっきりぶつかってない？もしかしてワザト？？？なワケ無いか。ワケなくも無さそうだけど。
なんかいつの間にか巻き込まれてるラロッコがかわいそう。全然関係ないのに、スタート後50mであんな泥だらけですよ。とほほほほ・・・・・
TWMXに書いてありましたが、確かにこのレースに成田が出てたらまた活躍できてたのかもしれないなぁ。
なんかいつの間にか巻き込まれてるラロッコがかわいそう。全然関係ないのに、スタート後50mであんな泥だらけですよ。とほほほほ・・・・・
TWMXに書いてありましたが、確かにこのレースに成田が出てたらまた活躍できてたのかもしれないなぁ。
CayenneS
兄貴が買ったらしい。2週間ぐらい前に「これどうかなぁ」なんて聞かれたから、「Sだったら良いんじゃないの？」とか適当に答えてたら、昨日「来たよ」と聞いてビックリした。昔はマゼのクーペが欲しいと言っていたが、やはりあそこまでいっちゃうのは躊躇したんでしょうね。これより安いはずだけど。
しかしでけー車だなぁ。この高さで自分の駐車場に入るか確認したんでしょか。このサイズの車を都内で奥さんに乗らせようってんだから、酷な気もする。俺としては、これを兄貴が借してくれるかが心配だ。
高層ホテル
先日行った某高層ホテルのトイレです。38階からガラス越しにこの景色を眺めながらしろと言われても・・・・なかなか出なかったよ。一通り見せていただきましたが、トイレがこの調子だからバーやレストランや客室もすげかったです。金曜の7時過ぎ、ちょっととんがった系のサラリーマンがわんさか入ってくる雰囲気は、あまり居心地の良いものではありませんでしたが。獲物を狙うジャングルのようだった。
しかしあれですなぁ、都心には新しいホテルが竹の子のように生えてきてますね。つい10年前に最新をうたって流行ったホテルでさえも今では伊〇保温泉のような妖しげな雰囲気になってしまっているのを見ると、ぼーっと物思いにふけってしまいました。