レースの緊張感がたまりません

久しぶりにレースに出たいと思ってしまう動画がありました。大きなレースの地区予選のKidsヘルメットカム映像ですが、コースも気持ちよさそうだし、ライダーもスタートは中位ですが徐々に追い上げていって良い感じで走ってます。Tony Uskoって有名な子なのかな。

スタートから1コーナー2コーナー、今の自分のようにバイクをプレイライディングで乗ってるだけじゃ味わえない接近戦での緊張感がたまりません。アウトのラインばかり狙ってオヤジ走りしてますが、何位ぐらいまであがれたのでしょうか。



しかし5分11秒、なんでもうレースには出ない方が良いのかの理由を目の当たりに。コーナー立ち上がりで加速した瞬間、画面左に白いバイクがちらりと見えて背筋が寒くなりました。

おうおう言ってて大怪我かと心配になりましたが、右腕折れたぐらいで済んだようです。本人もコメントしてましたが、最終ラップで直ぐ後ろのライダーにあそこまでアウト寄っちゃ突っ込まれますよね。危ないけれどそうゆうもんです。ジャンプした処だったから立て直す暇もありませんでした。Usko君、また来年頑張ってね。

あぁ怖い。けど楽しそう。

新しいのでましたよー

浅間の変り種バイク好きな皆さん、なんかかっちょいいのでましたよ。Benelliでしたっけ？VORの後継としてどうでしょうか？

結構前から絵は出てましたが、実車の写真を見たのはお初です。いいですねぇ....

YZ PowerTuner 弄りまくり

私はめずらしく今週末もバイク乗れちゃうんですよー　浅間な面々と土曜日しどき、夜はいわき湯元、日曜日モトパーク森行きます。気温は低そうだけど、雨は問題なさ気な天気で楽しみですねー。

前回の初乗りの時にYZ PowerTunerでずいぶんとパワーを落として乗りました。昨晩ながらいろいろと検討した結果、今週末は少し欲張ってパワーだし気味にしたいなぁ、とニヤケテマス。おかげでまたよく眠れませんでした。はい、遠足の前の晩は眠れなかった性質です。

日々研究熱心な私は、新たな最適セッティングを導き出すべくいつどんな場所にでもYZ PowerTunerを持ち込んで研究に励んでいます。しかしマップを9個記憶させられるんだけど、すでに6個目でワケが判らなくなってきました。5個目までも適当ですが。はやく『これだ！』とゆう設定が雑誌とかに出ないかなぁ。

いつもどんな電化製品を買っても、「初めはいろいろ弄るんだけど、だんだんこんがらがって面倒になり、結局最初から理解してる機能しか使わなくなる」ってのが落ち着くパターンですが、今回は少し長く楽しんでできるかなぁ。

真赤に焼けるトルネード

月曜の晩、YZ450の初オイル交換しました。新車だと作業にとりかかるのも早いですねぇ。

初めてなのでマニュアル見ながら手順通りに作業です。エンジンかけて暖気なんてして、オイル1種類なのにドレン2本で抜いて、フィルター換えて、オイル入れて、暖気して、オイル圧？と量の確認なんかして、いろいろあります。CRFと違いミッションとエンジンのオイルが同じなので、毎回オイルチェンジしなくっちゃいけないんですかね？

どのバイクでもチタンのエキパイだとほんの10秒ぐらいで直ぐに赤くなるものですが、YZの場合リヤショックの脇で赤くトグロ巻かれちゃってるんですね。トルネードの天辺まで赤くなってて、こんな熱そうなパイプに囲まれて可愛そうなリヤショック。でもスチュワートが乗って大丈夫なんだから一般人の走りでなんて熱の問題などないでしょう。動いてれば多少は風当たるだろうしさ。昼間だったら赤くなってても見えないし。ってそうゆう事じゃなくて・・・・

2010 YZ450F 初乗りです

YZ450F 念願の初乗り行ってきました。気合入りすぎで目が冴えてしまい4時前出発、でも途中やっぱり眠くなり仮眠後7時30分しどき着。それでも一番乗りです。

雨が結構降ったとの事でしたが、コースは午前中は多少マディーな箇所があるものの、午後一には完璧でした。

話題の？YZ450ですが、乗ってみると噂どおりのバイクでした。メーカーが言っていた理屈は、私のおっさんレベルなライディングでもきちんと感じる事ができました。

「まるで250Fのよう」なんて随所で聞いていた噂、長年250Fばかりを乗っていた私にはそこまでだとは思いませんでしたが、でも従来の450Fより"ほとんど250F"な感覚には間違いありません。「あ～、泥付いちゃって重いなぁ」な日の250Fより軽いです。って事は相当軽く感じるって事。

最初サグを（大体）100mmにして乗っていたのですが、まだ後ろが下がっている感覚が気になったので適当に廻してリヤを上げてみるとバイクの姿勢は格段に良くなりました。フロントの加重やキャスター角も変わったのか、ハンドリングも格段に軽くなって楽しくなったし。まぁここら辺は体重の問題でしょうけどね　コーナー入っていく時のリヤが少し流れる感覚とか、フラットなターンでさえ楽しかったです。

乗った感じが250Fに近いと言っても、当然のごとくパワーは450です。さらにFIのレスポンスの良さが加わった45のパワー、やっぱり凄い。最初ノーマルのFIセッティングで乗った時とても扱えないバイクを買ってしまったかと焦りましたが、YZ PowerTunerで何度かタイミングを遅らせ、燃調も濃くしたセッティングを試すと格段に乗りやすくなりました。夕方にちょっと欲を出してパワーを出し気味にしてみると、途端に走りが荒くなってしまい元に戻しましたが。俺ぐらいだとやはり低中速は結構控えめが良いようです。今回は落とす方向でしかいじりませんでしたが、ノーマルより速くする事も可能なんですよね・・・・？

絶好コンディションなコースに助けられた部分はもちろんありますが、まだ足回りも硬く、何もセッティングしていない状態でもま～気持ち良く乗れました。

どこかの物欲王子さまが購入を迷ってると風の噂で聞きましたが、これだったらまず後悔はしないと思いますよ。

いつもの温泉の後、いわき湯元で鮨いただきました。魚旨いっす。

話は一日もどりますが「せっかく両日乗ってやるぞ」と意気込んでいた今週末、空いてしまった雨の土曜日にリンクのグリスアップをしてみました。リヤサス周りの整備性がとてもよいのが驚き。キャブのエアダクトが無いだけでこんなに気が楽だなんて、感動です。

でもフロントのステムナットが固くてどうにも外す事ができず、ステムベアリングのグリスアップは諦めました。あのナット、本当に規定のトルクで閉めてあります？？？