オートファッションプランニング　(ライティングアート事業部) -58ページ目

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18クラウン　12000k

こちらはミスタータイヤマンまんがさんからのオーダー品

18クラウン用

↑ヘッドライトD2 12000k

↑フォグ　HB4 12000k

結構ええ感じで色は合うてるかな

D2はまだヘッド・フォグで色は近い状態に出来ますが

ヘッドライトがD4だとほぼ上下合わせるのは無理です

ボルトリングLED早速オーダー頂きました～

シルバーのボルトリングと白のLEDボルトの組み合わせ

ありがとうございま～す(^O^)

いつも出荷前にパシャっと撮ってますが

その後、梱包はかなり丁寧にしてますのでね(^_^;)

商品の輸送中の状況には一番気を使ってます

ボルトリングLED

累計販売個数5000個を超えているボルトリングですが

使い方の基本は前後のナンバーのボルトのワンポイント

として装着するのが最もお手軽ですが

何もそのままの色で使って頂く必要はありません。

例えば先日M3のリアバンパーに装着したこちら

シルバーのボルトリングとボルトリング専用LEDボルト

をLED部分を残して白にペイントしています

この部分は純正のコーナーセンサーがある位置で

光っていない時はコーナーセンサー風に見えます。

テールライトに合わせて今回は赤色のLEDボルトを使用

光らせると

ご覧の通りいい感じの一体感があります

バンパーにボルト直径が入る穴を開けて

裏から付属ナットで締め込み後は配線をすれば完成

スイッチを付けておけばON/OFFも容易に出来ます

合わせ技でボルトリングの使い方は全然広がりますよ(^-^)

LEDの発光色は赤・青・白・アンバーの4色です

まだあまり出荷数は伸びていないボルトリング用LEDボルトですが

そんなに装着は難しくないですので、興味がある方はぜひ

今週のオーダー品、福井のまつもとさんの分にもボルトリング

和歌山のとかみさんのオーダー品にもボルトリング

そしてライティングアートステッカー

ステッカーのオーダーが頂けるのが個人的には一番嬉しいですが(^_^;)

ほんの数百円でワンポイント

ナンバープレートも普通のネジよりはボルトリングでとめてある方が

格段にオシャレだと思いますよ

指輪とかネックレスとかのシルバーアクセサリーって大抵の方は

一度は身に付けたことあるでしょう。

感覚としてはアレと同じですよ。そしてアレより値段ももっとお手軽

こらぁもう付けるっきゃないっしょ

ボルトリングは儲けたいから勧めてる商品じゃあないんです。

正直なんぼも利益ないですし、宣伝写真とかだって撮るのに

かなり手間かけてやってるんです。事務所の在庫だって

数千個抱えてますよ

でもね、車を全くノーマルで乗ってる人にでも、ちょっと変えれば

見た目良くなるよ、車ドレスアップするのって楽しいよってのを

少しでも共感して欲しいから全然利益には繋がらないかもしれないけど、

やってるんですよね。僕の考えに少しでも共感して頂けるならば

1個でもいいんですよ。1個でも販売して頂ければ嬉しいです

祝日たまには電車でGO！

音が出て動く乗り物は基本何でも好きでしてね

学生の頃は何年も近鉄乗ってましたし

電車はやっぱレールのつなぎ目の車輪音が堪りませんな

よくガタンゴトン表現されてるけど、レールの長さによって

違ってて高田～鶴橋はダダスダッダダス音が多いですな。

あらこれターミネーターの効果音楽のリズムやね、うん。

高校の部活ツレが武庫之荘に引っ越したから来いって言う

もんでね、で早速大阪駅で迷子ですよ。阪急に乗り換えなのに

気が付けばグランフロント大阪ってゆうでっかい複合施設の

一番奥で歩いて15分かかって間違った右折ポイントまで戻りました

けどね。右折するとこ直進したらそら阪急ないわな(´Д`；)

↑ラーメン「塩元帥・尼崎店」

15時なのに1時間待ち

後で調べたら奈良にも2店舗あるんすね

もちろん塩ラーメン頼んで味も良かったけど、スタッフの接客が

ええね。社訓みたいやったけど、味良くても接客ダメやったら

2度と行かんもん。店舗数一気に増やしてるだけありますわ。

今度は奈良の塩元帥行ったろ

千年の宴でハイボール5杯ほど呑んで

↑阪急「むこのそう」

↑JR「大阪駅」1日40万人が利用してるらしい・・・

↑呑み足りないので帰ってから親父のアニキからもろた

河内ワイン「ブドー酒」１升瓶を・・・

うん、最近毎日数リットルお酒飲んでる気がする

ちょっと減らそ・・・酒代もヤバスやし(´Д`；)

M3はリアタイヤの状態が急激に悪化したので、県内の

欧州車修理専門店さんに緊急入院させました。

またしても新品から2000㌔でワイヤー

何度アライメントやり直してもしばらくして大量のタイヤの削れ粉を

巻き上げる症状治らず・・・

昨日、運転してもらったら

「全体に左に流れて接地感がなく浮かんでいるような非常にアブナイ感じ」

とのことで、やばさはよく理解出来ました

カスタムカー2005年6月号

昨年末にファーストさんでお土産を頂きまして

この号紛失してしまいまして

ありがとうございますm(_ _)m

まさか本棚にあるとは思いませんでした(^_^;)

かつてのFTOが載ってます

もう10年たつんですね

ボクは変わり者なので、車種でまず周りと絶対カブりたくない

ってこともあって当時最も誰もイジらんであろうFTOを選んだ

ようなそんな記憶があるんですが

今の若い世代はもうFTO知らんでしょう。ミツビシですよ。

GT300ってゆうGT選手権でも実はいい結果残してるけど

ほとんど誰も知りませんね。

4G63 ランエボエンジンに換装された300馬力オーバーの

GT300選手権参戦時のテイボン・トランピオFTO

ん左ハンドル

当時ミツビシがランエボを投入せずにFTOで参戦したのは多分追加される予定だった

FTOのターボ車を見越してのことじゃなかったのかとか思いますが真相は謎です。

結局FTOのターボは発売されることなく生産終了になりましたが

インプレッサとかに混じって勝ってたことを考えるとボディ性能はかなり

良かったのに、FFのV6エンジンがやっぱ失敗？だったんですかね。

映画ワイルドスピードシリーズでも本編で登場予定まで組まれて

最終的に理由は分かりませんが駄目になったみたいです。

上の画像はラスベガスのプレゼンに登場した使用予定だったFTO

とグラサンかけてますけど、ヴィン・ディーゼルですね。

↑前期の純正はこんな感じなので

↑カスタムすれば結構変わるでしょう(^_^;)

左：FTOリア右：E46M3リア

曲線主体のFTOと直線主体のE46M3ですからイメージは

全然違うけど、リアデザインの拘りは今も変わってねぇ(・∀・)

車高を低く見せるなら車高を下げるのは当然ですけど、

クーペは屋根が低いからさらに低く見える視覚効果も得られます。

今から2ドアクーペさわろうかな～って思ってる方、あえて

さらっとFTOをイジるのはどうですかね。

今では超希少なチルトスライダーのサンルーフ設定もありますよ