カスタムカー2005年6月号

昨年末にファーストさんでお土産を頂きまして



この号紛失してしまいまして

ありがとうございますm(_ _)m

まさか本棚にあるとは思いませんでした(^_^;)



かつてのFTOが載ってます

もう10年たつんですね

ボクは変わり者なので、車種でまず周りと絶対カブりたくない

ってこともあって当時最も誰もイジらんであろうFTOを選んだ

ようなそんな記憶があるんですが

今の若い世代はもうFTO知らんでしょう。ミツビシですよ。

GT300ってゆうGT選手権でも実はいい結果残してるけど

ほとんど誰も知りませんね。



4G63 ランエボエンジンに換装された300馬力オーバーの

GT300選手権参戦時のテイボン・トランピオFTO

ん左ハンドル




当時ミツビシがランエボを投入せずにFTOで参戦したのは多分追加される予定だった

FTOのターボ車を見越してのことじゃなかったのかとか思いますが真相は謎です。

結局FTOのターボは発売されることなく生産終了になりましたが

インプレッサとかに混じって勝ってたことを考えるとボディ性能はかなり

良かったのに、FFのV6エンジンがやっぱ失敗？だったんですかね。



映画ワイルドスピードシリーズでも本編で登場予定まで組まれて

最終的に理由は分かりませんが駄目になったみたいです。

上の画像はラスベガスのプレゼンに登場した使用予定だったFTO

とグラサンかけてますけど、ヴィン・ディーゼルですね。



↑前期の純正はこんな感じなので



↑カスタムすれば結構変わるでしょう(^_^;)



左：FTOリア 右：E46M3リア

曲線主体のFTOと直線主体のE46M3ですからイメージは

全然違うけど、リアデザインの拘りは今も変わってねぇ(・∀・)

車高を低く見せるなら車高を下げるのは当然ですけど、

クーペは屋根が低いからさらに低く見える視覚効果も得られます。

今から2ドアクーペさわろうかな～って思ってる方、あえて

さらっとFTOをイジるのはどうですかね。

今では超希少なチルトスライダーのサンルーフ設定もありますよ