【らいと兄弟】210クラウンアスリートのカスタム作業①

なんと岡山からO様のクラウンアスリート ターボのご入庫。

当店に来るまでの経緯は色々とあるのですが、簡単に言えばやってくれるところがなかったとのこと。

既製品を取り付けるだけなら、マニュアルもあるでしょうしどこでも出来ると思います

「無いものを付けたい」とか「前例はないが○○をしたいけど出来るのか？？」などの依頼に対して、好意的に受けてくれるところは少ないかもしれません。

経営側の立場としては、一から調べることからはじめて、装着して1発動作すれば良いでしょうけど、そうでない場合は解決するまでに時間を要し…

その依頼を断って、3～4台を確実に施工できた方が良いわけで、むしろそれが正解かと。

要は1台の作業に時間をそこまで取ることができないのが一般的じゃないですかね？？

いや、ウチだって同じですよ

毎日忙しくさせてもらってますけど、そんなに体力(お金)のある車屋でもないですし(爆)

作業に長引けば、売上的に厳しいっす

やらしい話、一時的にマイナスだろうが、やり方次第で後にプラスにできるとも言えます。

それにクラウンみたいな高級車、なにかあっても困るので1日でも早く返したいし。

って何を書いてんだろ？？(笑)

前置き長くなりましたけど、O様の熱意もあり、ウチは今回お受けしました。

文章ダラダラでいつも長くなってすみません。

それと今回の作業ブログはO様向けに書きます

拘りを強くお持ちの印象で、地元岡山のショップでもいくつかのパーツを装着されていますが、ご納得されない部分(ごく一般的な取付で普通ならそのようにする)もあったり、どのように処理されたか把握されてないなどもありましたので。

いよいよ、本題ｗｗ

O様のアスリートターボはオーディオレス仕様のグレード。

クラウンとなるとマルチが大多数なため、レス仕様は珍しくオプションなども全然ありません。

しかもレス仕様のグレードだと基本装備も最小限・・・むしろ何もない

メーカーとしても特に売る気がないグレードなんでしょうね。(C-HRのSやS-ｔみたいな感じ)

まずはウェルカム。Gグレードの部品を移植します。
純正品なので、特に加工は不要で付くようにしか付きませんので、加工痕もなく。

車体側にはウェルカム用の配線も来ていませんので、引き回します。

ちなみにドアと車体を繋ぐ蛇腹は、210クラウンからコネクタ式になってます。(トヨタ車ではあまり無いですね)

取り外したコネクタは2つのカプラーで構成されます。
コネクタに空きがあるのは、Gグレードであればイージークローザー用の配線がここに来てます。


たぶんですが、一般的なクルマ屋であればカプラー用の端子を常備しているところはほとんどないでしょう。

時間猶予があれば純正の端子付き配線を取り寄せできますが、一般的にはこういった時は仕方なく？ドリルでカプラーに穴をあけて配線を通すのセオリーかな。
(別に悪いってわけではないですけど)

ただ、ウチの場合は何でもカプラーON仕様を目指していて、多種に渡って在庫しています。

ドンピシャな端子が在庫してありましたので、純正と全く同じような仕上げで配線を繋ぎました。

黄色いカプラーの右側にあるのが、ウチで追加した配線。

黒いチューブで2系統にわけてあるのは、ひとつはウェルカムランプ、もう一つはリバース連動ミラー用になります。

オーディオレス仕様以外はリバース連動機能が標準装備です。
レスについてはオプションもないのです。

一応、黒いチューブを分けたのも理由があって、もしも不具合が生じた時にトラブルシューティングしやすいように、的確に配線が見分けられるようにしてあるわけです。
(もし地元ショップで調べてもらうようなことがあっても、作業者がわかりやすくするため)

さっきも書きましたが、基本的にカプラーオン式を心がけてます。

ギボシ処理が普通でしょうが、6本の配線をギボシ処理してしまうと見栄えも悪く、嵩張りますし、切り離しとかも面倒なんでね

ハンダで直結してカプラーも無しにしても良いんですが、仮にドアミラーをブツけて交換とかになったらその時に追加した配線を切断しないとミラーが外せないというオチになります。
これもその時の作業者に優しくないですしね。

ってことでリバース連動ミラー用のカプラーが1つ追加したのですが、ドアにカプラーを固定するところがなかったので、エプトシーラーという防音材で巻きつけて異音がしないようにしてあります。

グローブBOX奥にECUと言って、様々な制御を行っている心臓部があります。

ここから機能させるための配線を取得していますが、純正の配線と見分けがつかないイメージで見た目はなるべくそのままにしてあります。

これは理由があって、他店でなにか装着する際に下手に触って不具合を生じたりさせないための措置です。



スマートキーに連動させて、ウェルカムランプ装着完了。

制御方法が、少し特殊で今までのトヨタ車のウェルカムランプの配線方法と違いまして、実はそれに気付くのに時間がかかってしまいました

わかる方はこの文章で推測できると思いますので、接続方法のみのご質問はご遠慮ください(爆)

リバース連動ミラーもバッチリです

余分な話で長くなってしまったので、次回に続く。

では