船屋です。
さて早速ですがパシフィック・クルーザー26艤装の続きです。
７．レーダー・レーダーアーチの取付
Ｓさんのボートにはレーダーを取付けました。
フライブリッジにガッツリとした体躯の良いレーダーアーチが付き、ヤマハＰＣ２６もまた体躯の良い
クルージングボートになりました。
このレーダーアーチ側面にちょっとしたプレートを溶接し、そのプレートに無線用アンテナのベースを
抱いたわけです。
８．アンカーウィンチ・アンカーローラー取付
投錨しての釣りもされるＳさん。
アンカーウィンチとアンカーローラーも必需品でしたので取付。
バウデッキ中央にクリートが配置されているため、アンカーウィンチ・アンカーローラーの取付位置は
フェアリーダーからの係留ロープと干渉しないように角度を調整して設置しました。
９．ソーラーベンチレーター取付
ヨットやボートのキャビン内は、夏場や更に係留の場合、湿度は高くなります。
そこでソーラーベンチレーターを設置。太陽電池＆蓄電池で、２４時間換気が可能なタイプ。
蓄電池は満充電で最大４０時間もの間、駆動してくれる優れモノ。
当初取付ようとしていた箇所だと、アクリル製バウハッチを展開した時にベンチレーターが
接触してしまうことが判明。
それならばとアクリル製バウハッチに直接ソーラーベンチレーターを取付ることにしました。
アクリルは割れやすく、穴をあけるのはなかなか慎重な作業でしたが、綺麗に取り付けられました。
ついでながら、穴をあけるための工具【ホルソー】。
弊社では直径10㎜～120㎜までのホルソーをほぼ1㎜単位で取り揃えています！
こんな感じのホルソーが弊社作業場ではズラーーーーっと何倍もの列を成して並んでいます。
例えば22㎜の穴を開けたいと思えば22㎜のホルソーであけられます。
85㎜でも87㎜でも、【This is サイコーに ちょうどいい ホルソー】で穴をあけられます。
ホルソーのサイズを多く持っていないところではどうするのか。
穴のサイズを微妙に変えるとき（例えば22㎜穴をあけたいけど20mmサイズのホルソーしか
持ってないときなど）には、主に丸みを出すために使用する「ルーター」や「ジグソー」を使用して
穴を拡張したりします。
ただ、浜寺ボートでは「穴をあけること」に関してはホルソーのみで99％対応しています。
不必要に大きな穴をあけることがありませんし、ルーター等で穴の大きさを変える必要もありません。
と、ホルソーの種類の多さを、ホルソーの種類並みに大きくアピールしてみました。笑
１０．バッテリー２系統
これもキャビンライフを向上させる一つの手段。
片方のバッテリーが空っぽでも、もう一方のバッテリーでエンジンを始動させることが出来ます。
エンジンを始動させたら切り替えて空っぽのバッテリーを充電。
安心度も上がり、最近の納艇の際にはよく採用されるようになってきました。
１１．ドア修理
ヤマハＰＣ２６のオーナーならフムフムとなるでしょう、キャビンドア下部の劣化。
艇体の構造的に、ドア回りに雨水が溜まりやすく、木製ドアが腐食するケースがあります。
当社商品のドアもまた然り。
Ｓさんには修理を依頼されましたが、当方では新規に作ってしまいました。
before1
before2
before3
before4
after1
after2
若者風に言うと、「ヤバいくらい」綺麗になりました。
１２．船外機ブラケット取付
ボートの場合、動力はエンジンのみですので、お客さんには船外機を補機として取付けることも
検討していただいています。
しかもＳさんの主戦場はパシフィック。
もしメインエンジンにトラブルが発生しても、遅くとも自走・帰港出来るよう、小さな船外機を
搭載することにしました。
続く
さて早速ですがパシフィック・クルーザー26艤装の続きです。
７．レーダー・レーダーアーチの取付
Ｓさんのボートにはレーダーを取付けました。
フライブリッジにガッツリとした体躯の良いレーダーアーチが付き、ヤマハＰＣ２６もまた体躯の良い
クルージングボートになりました。
このレーダーアーチ側面にちょっとしたプレートを溶接し、そのプレートに無線用アンテナのベースを
抱いたわけです。
８．アンカーウィンチ・アンカーローラー取付
投錨しての釣りもされるＳさん。
アンカーウィンチとアンカーローラーも必需品でしたので取付。
バウデッキ中央にクリートが配置されているため、アンカーウィンチ・アンカーローラーの取付位置は
フェアリーダーからの係留ロープと干渉しないように角度を調整して設置しました。
９．ソーラーベンチレーター取付
ヨットやボートのキャビン内は、夏場や更に係留の場合、湿度は高くなります。
そこでソーラーベンチレーターを設置。太陽電池＆蓄電池で、２４時間換気が可能なタイプ。
蓄電池は満充電で最大４０時間もの間、駆動してくれる優れモノ。
当初取付ようとしていた箇所だと、アクリル製バウハッチを展開した時にベンチレーターが
接触してしまうことが判明。
それならばとアクリル製バウハッチに直接ソーラーベンチレーターを取付ることにしました。
アクリルは割れやすく、穴をあけるのはなかなか慎重な作業でしたが、綺麗に取り付けられました。
ついでながら、穴をあけるための工具【ホルソー】。
弊社では直径10㎜～120㎜までのホルソーをほぼ1㎜単位で取り揃えています！
こんな感じのホルソーが弊社作業場ではズラーーーーっと何倍もの列を成して並んでいます。
例えば22㎜の穴を開けたいと思えば22㎜のホルソーであけられます。
85㎜でも87㎜でも、【This is サイコーに ちょうどいい ホルソー】で穴をあけられます。
ホルソーのサイズを多く持っていないところではどうするのか。
穴のサイズを微妙に変えるとき（例えば22㎜穴をあけたいけど20mmサイズのホルソーしか
持ってないときなど）には、主に丸みを出すために使用する「ルーター」や「ジグソー」を使用して
穴を拡張したりします。
ただ、浜寺ボートでは「穴をあけること」に関してはホルソーのみで99％対応しています。
不必要に大きな穴をあけることがありませんし、ルーター等で穴の大きさを変える必要もありません。
と、ホルソーの種類の多さを、ホルソーの種類並みに大きくアピールしてみました。笑
１０．バッテリー２系統
これもキャビンライフを向上させる一つの手段。
片方のバッテリーが空っぽでも、もう一方のバッテリーでエンジンを始動させることが出来ます。
エンジンを始動させたら切り替えて空っぽのバッテリーを充電。
安心度も上がり、最近の納艇の際にはよく採用されるようになってきました。
１１．ドア修理
ヤマハＰＣ２６のオーナーならフムフムとなるでしょう、キャビンドア下部の劣化。
艇体の構造的に、ドア回りに雨水が溜まりやすく、木製ドアが腐食するケースがあります。
当社商品のドアもまた然り。
Ｓさんには修理を依頼されましたが、当方では新規に作ってしまいました。
before1
before2
before3
before4
after1
after2
若者風に言うと、「ヤバいくらい」綺麗になりました。
１２．船外機ブラケット取付
ボートの場合、動力はエンジンのみですので、お客さんには船外機を補機として取付けることも
検討していただいています。
しかもＳさんの主戦場はパシフィック。
もしメインエンジンにトラブルが発生しても、遅くとも自走・帰港出来るよう、小さな船外機を
搭載することにしました。
続く