スバル３６０オイル漏れ修理

　　以前から、うちでメンテしていた方のシルバーの３６０がオイル漏れの修理で

　入庫してきた。

　　　黄色の３６０はエンジンを降ろした勢いで各ハウジングの合わせ目

　まで、とことん漏れ修理したのですが、こちらはデフサイドシールとシフトセレクター

　シャフトオイルシールのみの交換まででした。

　　アンダーカバーを外し、下廻りを確認してみると、ドライブシャフトブーツの

　　小胆部の切れ目からギヤオイルが漏れ、飛び散っていました

　　　この車はギヤオイルがドラシャブーツ内部まで満たされている為、ブーツ自体

　　が機密を保てないとこうなってしまします。

　　それとオイルポンプ本体から2サイクルオイルも漏れており

　　今回は、この二か所を修理する流れになりました。

　　オイルポンプの方は、専門店のD-splsよりオーバーホールガスケットkitを

　　購入して対応しましたが、こちらの３６０もやはりプランジャーと本体との

　　クリアランスが狭く、1200～800番のペーパーにて、軽く叩いて入る程度まで研磨

　　しました。ポンプの分解組み付け手順については、画像付きで詳しく説明されて

　　いる方がいらっしゃるので割愛します。

　　　　　ポンプ組み付け後、新しくした耐油ホース（タンク~ポンプ間）と接続し

　　　エア抜き作業を実施　エアラチェで駆動すること約8分、２サイクルオイルが

　　　　　ポンプ～シリンダー間のホースを上がって行くのを確認してから、

　　クラッチハウジングにポンプ本体を取り付けして完成

　　　　アイドリングでシリンダーに届くまで放置プレイしといて、

　問題はドラシャです　こちらもD-splsのほうで多車種流用で販売されているの

　　ですが・・・ここは流用なのであれば探す事にしました。

　　　ネット検索にてあがった候補は、大野ゴムのドラシャブーツが3種類

　　　その中で一番サイズが近い物を注文したところ、生産終了となっており

　　第二候補のこちらを手配

　　　ミッション側で縁切りして、Tの字になったドラシャの先端に小胆部から

　　強引に挿入　意外と弾力があり、伸びるので簡単に入りました。

　　　　　後はブーツバンドでしっかりと固定して完成

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　なのですが

　　　接地させた状態で下から確認してみると　ブーツの一番小さな小山が

　　ハウジングの一部突起に微妙なクリアランスで干渉しているか？いないか？

　って感じ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

　　　　ま～　新品のブーツの厚みもかなりある訳だし擦れてたとしても、ほんの

　　僅かなので、今回はこれで良しとしました。

　　　後日、遊びに来られた機会に経過を確認したいと思います。