BMW nineTから隼へ乗り換えたお客様から車検整備のご依頼🏍️
自動車整備が専門ですが近くのバイク屋さんが閉店した事もあり、バイクに触る機会が増えてきました。
CBR600RRもそうでしたが、このタイプは吸気系統の作りはほとんど同じですね。
ライト左右のダクトからフレームを貫通して、燃料タンク前部のエアクリーナーケースへと走行風が導かれる構造。
驚いたのは1気筒に２つのツインインジェクターだった事👀
もうここまできたら市販車の域を超えてレースカーですね！
クラッチフルードを交換するには、左サイドのカウルを全剥ぎなのですが、コレが初めて整備する側からしたらなかなか大変。
見えるボルトとクリップ類は全て外して、🔵の差し込みを手前に引けば外せます☝️
この時フラッシャーランプ横に嵌合している部分は、上にスライドして外す構造でした。
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リヤブレーキフルード交換もシートサイドカバーを外します
結局こんなに外さないと出来ませんでした💦
オイル交換のリセットはタンデムシート下の赤いカプラーを短絡したままIG ONして、時計の横が0000と表示されれば成功です。
下の画像はSNSから引用した物ですが、短絡ピンを指してる所の直ぐ下に小さな穴が有ります。
本当はそこにクリップ📎よりも若干細い物を差し込んで短絡するのが正解です☝️
注)太い金具を差し込むと診断機を繋いだ際に通信不良になるのであくまで自己責任で！
次回交換までの距離は1000km単位で最大12000km迄選択可能。時間も西暦、月、日まで設定できる様です