ちなみに直近10年以上ディーゼル車に乗っておりますので
今は ガソリンのコスパに関してはフラットな視点だと思います。
RX50(ヤマハ) AR50S(カワサキ) アプリオ(ヤマハ)
と3台の中古2st原チャリを乗りつぶしてしまう程度に走り回ってた
地方在住な10-20代でした。
で、
原チャリだと部品一つ、ケミカル一つ替えるだけで違いがよくわかりました。
最速と燃費とコスパを求めて スクーターはウェイトローラーを替え
スパークプラグを変え ついでにギャップも色々試し
2stオイルも色々試し(カストロールの匂いは甘い)
ガソリンもシェル・出光・エネオス・コスモ・キグナス各社の
ハイオクからレギュラーまで色々試し
で、
ついでにドライバ1本で空燃比が弄れたので信号待ちの間に暖まったエンジンで
燃料リッチ→リーン
と空気量増やしながらリーンギリギリの設定で走っておりました。
で、
オクタン価に行きつくわけですが
ワクワクして入れたシェルの高級ハイオクで走った時のガッカリ感
今も忘れません。
キグナスのレギュラーは灯油で割ってんじゃねーかってレベルでアレでしたが。まぁ全てずーっと昔の 一地方のお話です。
混合・バーターが公になった今とは状況が異なります。よ
そんなコスパと燃費とパワーを追い求めた小僧が買った最初のクルマが
HNR32 いわゆるR32のGTS4 でした。よ GT-Rとか無理。
で、
RB20エンジンにハイオク入れたり入れなかったりで使いまくっておりました。
セルフスタンドなんてなかった？すくなかった？のでスタンドのお兄さんにも
俺「レギュラー満タン」
スタ人「ハイオクじゃなくていいんスか」
なやりとりも日常でした
で、
タイトルに行きつくのですが
（続く）