今日の内容は昨年と同じです。
1/28はチャレンジャー号爆発事故の日です。
(日本時間では1/29)
(日本時間では1/29)
抜粋
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E5%8F%B7%E7%88%86%E7%99%BA%E4%BA%8B%E6%95%85
分解直後、少なくとも一部の飛行士は生存しまだ意識があったものと考えられる。というのはフライト・デッキにある4個の個人用空気供給パック(en:PEAP)のうち3個が作動状態になっていたからである。調査官が空気の残量を調べたところ、機体が分解した後の飛翔経路に要した2分45秒分の予想消費量とおおむね整合していた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E5%8F%B7%E7%88%86%E7%99%BA%E4%BA%8B%E6%95%85
分解直後、少なくとも一部の飛行士は生存しまだ意識があったものと考えられる。というのはフライト・デッキにある4個の個人用空気供給パック(en:PEAP)のうち3個が作動状態になっていたからである。調査官が空気の残量を調べたところ、機体が分解した後の飛翔経路に要した2分45秒分の予想消費量とおおむね整合していた。
http://en.wikipedia.org/wiki/Personal_Egress_Air_Packs
it was discovered that three of the crew PEAPs were activated: those of mission specialist Ellison Onizuka, mission specialist Judith Resnik, and pilot Michael J. Smith. The location of Smith's activation switch, on the back of his seat, means that either Resnik or Onizuka could have activated it for him.
it was discovered that three of the crew PEAPs were activated: those of mission specialist Ellison Onizuka, mission specialist Judith Resnik, and pilot Michael J. Smith. The location of Smith's activation switch, on the back of his seat, means that either Resnik or Onizuka could have activated it for him.
上記の件、某本で読んだ時には、読む手が止まりましたよ。
爆発から海面まで二分四十五秒
PEAPが自動的に作動した可能性は無い
操縦士は自力でそれを作動させることができないから
後ろにいた乗組員が前席を手伝った．．．
PEAPが自動的に作動した可能性は無い
操縦士は自力でそれを作動させることができないから
後ろにいた乗組員が前席を手伝った．．．
あの状況でこの判断スピードと行動の正確さは宇宙飛行士として練度の高さの証明であり、
友情でありチームワークの証であり、
使命は恐怖を含むあらゆるものに打ち勝つことができるということを、
体現して見せたのだと感じましたよ。
友情でありチームワークの証であり、
使命は恐怖を含むあらゆるものに打ち勝つことができるということを、
体現して見せたのだと感じましたよ。
爆発から海面まで二分四十五秒
彼らの二分四十五秒を考えることは、
彼らの残したメッセージを受け取るための一つの方法だと思います。
彼らの残したメッセージを受け取るための一つの方法だと思います。
二分四十五秒間 彼らのことを考えてみませんか？
それが俺の追悼です
それが俺の追悼です
http://www.cbsnews.com/network/news/space/home/memorial/51l.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle_Challenger_disaster
http://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle_Challenger_disaster
