【速報】 中国で高架橋が崩壊
報道によると、今日夕方 17:45ごろ 中国 安徽省合肥市で、建設中の高架橋が崩壊
すでに二人の重症患者が病院に送られ、少なくとも一人が橋の下敷きになっているとのこと。
現場の様子
http://ww1.sinaimg.cn/large/4dca7c91jw1djgzgxn73pj.jpg
http://news.hexun.com/2011-07-24/131714410.html?from=rss
事故が頻発するのは、それ相応の理由があるハズなんだけどね。
そこを見ないふりをするから一向に減らないんだよね。
【中国】自動停止システム、機能せず･･･事故再発のリスクも 運行システムに重大な欠陥－中国高速鉄道
中国高速鉄道（中国版新幹線）の追突事故は、この国の列車運行・安全管理システムが抱える重大な欠陥を浮き彫りにした。営業最高時速３００キロの北京－上海線も含め延べ１万キロ近い高速鉄道網が整備されているが、事故再発の恐れも懸念されている。
事故を起こした車両は当初、最高時速３８０キロの最新型とは異なるとみられていたが、中国メディアの報道によると、追突した後続の車両は北京－上海線を経由し、福州（福建省）に向かう最新型車両だったことが判明。北京－上海線でも同様の事故が起きるリスクがあることが分かった。
中国鉄道省によれば、高速鉄道の走行中にトラブルが発生した場合、本来は「自動停止システムが必ず始動する」（何華武技術主任）が、機能しなかった。しかも、追突した列車は時刻表の上では、衝突された列車よりも前に温州を通過するはずだった。順序が入れ替わった原因は調査中だが、各地の鉄道管理当局の管轄地域が複雑に入り組んでいることが影響した可能性もある。
昨日の時点ではパクリ新幹線じゃないって事だったが、実は最新型のパクったヤツだったらしい。
ってか「順序が入れ替わった」って何だよ。
本当に常識では考えられない事が起こる国だな。
まぁチャイナボカンシリーズを見聞きしているから大抵のことでは驚かなくなってるが、流石に入れ替わりには驚いた。
中国は１９９０年代、高速鉄道の自主開発に乗り出し、試作車両も完成させたものの、故障の頻発など本格的な実用化には至らず、２００４年から、外国から技術を導入する方針に転じた。
しかし、日本や欧州、カナダから、車両や地上設備、運行管理システムの技術をバラバラに導入。鉄道関係者は「一体で提供しないと安全を保証できない」と重大事故のリスクを懸念してきた。中国政府がこうした声に謙虚に耳を傾けることができるか、注目される。
「中国政府がこうした声に謙虚に耳を傾けることができるか」絶対にムリ。
早くから問題は指摘されてたけど共産党90周年に合わせる事を優先した。
【中国高速鉄道脱線】「中国独自の技術」を主張 「面子工程（メンツプロジェクト）」脱線で胡指導部に痛手 ネット上には批判あふれ
中国共産党・政府内で「面子工程（メンツプロジェクト）」と呼ばれていた高速鉄道が脱線し、多数の死傷者を出す事故を起こした。党創設９０周年にあわせて首都・北京と最大の経済都市・上海を結ぶ路線を開通させてから１カ月足らず。国威発揚を狙い、諸外国では「中国独自の技術」を主張して特許申請の動きも見せていた。
ネット上では事故発生直後から市民による批判の書き込みがあふれている。胡錦濤（フー・チンタオ）指導部には、大きな痛手となった。
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白地に青色のラインをまとった中国の高速鉄道の車両は、胡主席の政治スローガン「和諧（調和）」を称する。
脱線し、転落した車体に記された「和諧」の２文字はゆがんでいた。
中国政府は高速鉄道について、日欧などから購入した技術を「消化し、独自に開発した」との立場だ。国産化比率も「９割を超えた」と説明。欧米や日本、ロシアなどで、国際的な特許申請の手続きも進めている。中国鉄道省の王勇平報道官は「我々の技術はすでに日本の新幹線をはるかに超えた」と述べるなど、技術に自信を見せていた。
しかし、今年に入り猛烈な発展のひずみが続出していた。２月、劉志軍鉄道相が「重大な規律違反」を理由に更迭。
中国メディアによると、山西省の業者などから２０億元（１元は約１２円）のわいろを受け取っていた疑いがあるという。
６月には鉄道省の技術開発の中核にいた元幹部が「日独が安全性確保のために留保していた能力を使っているだけで、中国独自の技術などない」と暴露。「世界一」にこだわってきた劉・元鉄道相の手法に身内から厳しい批判が噴き出した。
日本の鉄道技術者の間では、日本やフランス、ドイツなど各国の技術が入り交じることで不具合が生じかねない、との指摘は当初からあった。
北京―上海間の高速鉄道は、電気系統の故障による緊急停止などトラブルが続出。切符の売り上げも低調が続くなど、市場の需要を無視した計画に疑問の声が上がり始めていた。一連の事業の負債も２兆元（約２４兆円）まで膨らんでいる。
仕方ないね。官僚が賄賂で設ける為の事業なんだから。
中国高速鉄道脱線事故の現場近くで、新たに乗客1000人の高速鉄道が事故
浙江省温州市内で23日午後8時27分、高速鉄道車両2列車が追突事故を起こし、一部車両が橋から落下した事故で、現場近くで別の列車が落雷による故障で運転できなくなっていたことが分かった。
同列車の乗客約1000人は全員無事で、徒歩で温州南駅に到着した。
位置関係や故障発生の時刻についてはっきりしない部分があり、走行していた場合、三重事故になったかどうかは分からない。
中国新聞社が報じた。
落雷による故障で運行できなくなったのは、アモイ（福建省）発・杭州（浙江省）行きのＤ3212列車。
同じく高速鉄道車両で16両編成。
乗客約1000人が乗っていた。
午後8時ごろに車両に落雷し、電気系統が故障して速度を落とし、動けなくなった。
追突事故を起こした2列車とは反対方向に向う列車で、事故現場から約5キロメートルの場所で止まった。
「位置関係や故障発生の時刻についてはっきりしない」って何だよ。こっちは犠牲者が出なかっただけマシだったな。
夜だったからまだ良かったのカモ。列車位置さえ把握出来ないんだから、昼間の運行本数の多い時間帯だったら3重4重の追突事故になっててもおかしくはない。
中国高速鉄道事故 証拠隠滅開始か 事故車両を埋めている模様
中国マイクロブログで、浙江省の交通情報ラジオ局の記者が
撮影した、事故車両を解体、埋めていると思われる画像が配信される
現場には緊急車両、クレーンなどが無く、パワーショベルばかりの模様
すげーな。詳細な事故調査とか無いんだｗｗ
香港系テレビ局のニュース映像
事故現場でパワーショベルで車両を埋め始まる模様
http://v.ifeng.com/news/paike/201107/61543c00-92e5-4128-9710-afeed5424319.shtml
動画観た。
落ちた車両をそのまま穴掘って埋めてる様にしか見えん。
ヤハリ事故原因の救命とかどうでもいいんだろう。
埋めて隠してしまえって発想が如何にも中共だな。
六四天安門事件でも多くの犠牲者が埋められて無かった事にされてるんだろうな。
この動画は必見。消されてしまう前に見とけ。
インタビューに答えてた家族が何を言ってたのか知らんが、政府批判を理由に埋められなきゃいいな。
中国初の無人操縦電車、製造へ＝制御システムなど世界最高水準の技術
2011年7月23日、中国新聞網は記事「中国本土企業、香港向けに中国初の『無人操縦地下鉄』を製造へ」を掲載した。
以下はその抄訳。
中国北方機車車両工業集団公司旗下の長春軌道客車株式有限公司は、香港地下鉄有限公司からの香港西港島路線及び南港島路線の車両購入契約を受注した。総額は14億100万元（約171億円）。
南港島路線は全自動の無人操縦車両が導入されるという。
中国北方機車車両工業集団公司は、無人操縦車両には機械、電子、管理技術など多方面で世界最高水準の技術が要求されるとコメント。
自社の技術力に自信を見せた。
最早ギャグとしか思えん。
中国人が運転する電車と
中国人が作った無人電車とどっちに乗りたいか
何気に究極の選択！
どっちもヤダ。
支那に行くのは命がけだな。
食い物は毒、建物は壊れる、物は爆発する、鉄道は事故起こす。
あ、「２２日には、河南省で定員を大幅に超えた乗客を乗せた寝台バスが炎上し、４１人が死亡した。」ってのもあるな。（中国鉄道事故―背伸びせず原因究明だ）
おいらはいくら金貰っても行きたくねーな。
支那を含む特アには一切関わらないのが正しい。