【レガシィ(BE5) メンテ】エアフィルター交換 / エアフロセンサー清掃

　これから車屋さんで働かせていただくということで、勉強を兼ねて愛車のメンテナンスをやっていきます 

　今回はエアフィルターの交換です。ついでにエアフロセンサーの清掃もやります。

実はとっても簡単なんです！

使用した物

    

• マイナスドライバー
• 10mmメガネレンチ
• ブロワー (無くても可)
• レンチ
• KURE(呉工業) ｴｱﾌﾛｰｾﾝｻｰクリーナー
• BLITZ エアフィルター (純正交換タイプ)

　まず、エアフロ清掃にあたってのバッテリー(マイナス端子)脱着ですが、今回はしませんでした。

　ただし作業中は絶対にIGスイッチを回してはいけません。

それでは作業開始です。

3レガちゃんは左下にフィルターとエアフロセンサーがあります

  ❶ エアインテークダクトを外す

両端のナットを外します。2つだけです。

ダクトは右側に引けば簡単に取れます

 

反時計回りでユルむよ〜

  ❷ピンとバンドを外す

ピンは手前と奥にあります。上が爪になってます。

取りにくい場合はドライバーなどでテコの原理を活用してみましょう。

バンドはマイナスドライバーで緩められます。↓

  インテークパイプを外す

まずは作業スペース確保のためケース上側のホースを外しておきます

次にエアフロのカプラーを抜いていきます。

パイプの奥に付いてるのがヤツです。爪を押しながら引っこ抜きます。

そしたら、ケースとパイプを固定しているナット(4カ所)を外していきます。

このときナットを外すと金属音がしますが、裏のブラケットがフィルター内に落ちた音なので後で忘れず回収です

なるべくエアフロに触れないようにパイプを抜きます。準備はいいですか？怪我しないように手袋して...

たわば!!　ひでぶっ!!　あべし!!

  フィルターケース(上部)を外す

最初にピンロックを外しているので、後はカプラーとケースを固定している金属プレートを外せばフィルター君が姿を現します。

さっき抜いたエアフロのカプラーの左隣にあります。爪を持ち上げながらカプラーを抜いておきます。

これが超厄介だった..。プレート自体は垂直に差さっているだけなんですが、錆で固着してたようですね〜。仕方なくペンチで力技で抜き取りました

プレートは最終的に、差し込み面倒だし角度的に配線が折れ曲がってるのが嫌だったので、念の為ゴムで絶縁して浮かせておいてます

  フィルター交換

かなり汚れていましたね

ケース内もタオル等で掃除しておきます。

新品と比較してみた。一目瞭然ですな〜

フィルターが劣化すると新鮮な空気がエンジンに供給されにくく、燃費悪化などに繋がります。因みに僕のレガシィは街乗りがメインなので交換前ではリッター4kmといったところでしょうか

  エアフロセンサーの清掃

さあ、ここからは慎重にいきますよ

まずはパイプからセンサーを外します。

とここで...

なんやこれ。

初めて見るネジでした。星型のネジ中央に突起がついています　慌てて調べてみるとどうやら「トルクスネジ」というそう。突起はいじり防止だそう。

専用の工具がないと外せないらしい...。マジかよ。

でも、今日は冴えていました。ペンチでつまんで回せないかな、と。

天才なのバレちまったか..。

冗談はさておき、改めて気を張って作業していきます。専用のクリーナーがあるのでそちらを使用します。

センサーにパーツクリーナーは絶対に使用しません。壊れます。新品高いです。

先端の金属部分や、コネクターに軽く吹きかけましょう。パイプは水洗いできます

乾いたのを確認してから再度取り付けます。

逆の手順で組み直せば作業完了です。

お疲れさまでした

※滅多にないとは思いますがエンジン始動後、警告灯が発現した場合はECUの再学習が必要になります。

【あとがき】

　今回はフィルター交換とエアフロ清掃に初めて挑戦してみました。んんん楽しかった！

　実はちょっと前にブレーキキャリパーのOHを独学で挑戦・成功してるんですがそれと比べると超簡単なメンテナンスでした。が、この程度でこの楽しさっていい意味でちょっと怖いです。(伝わるかな？)

　これから車屋さんでもっと奥が深い整備を経験させていただくと思うんですが待ち切れそうにないですね。いずれ鈑金にも手を出してみたり...ふふ

　あ、そうそう。エアフロ清掃やろうとした理由の1つが排気ガス臭い問題なんですよね。清掃後、残念ながら変化はなかったのでO2センサーの劣化でしょうかね。それはまたいつか交換したいと思います！　以上！