欲しいと思ってたら出てくるもんで、お手頃価格で発見!
カンパのツノヘッドついたシリカのインペロ。

純正の青いゴムカバーも付いてたけど、ボロボロで腐ってるので外して資料保管ですね!

まあ、ゴムキャップ探そう。

都合、紅白揃いました(笑)

とかやってると、また見つかる探し物。


今、ZUNOWで使ってるリム。

マビックのGP 4。

ブラックアルマイトリムなので、使ってるとアルマイトが剥がれて、見た目悲しくなってくるのでスペア欲しいなと思ってたけど、未使用だけど、お高いのとか、お安いと程度悪いのとか・・・


で、ヤフオクで今回見つけたのは中古美品!

今使ってるのと年代も同じ物!

商品画像だとブレーキの当たり面もアルマイトが綺麗で使用も少なそう。

ずっとウォッチしてて終了1時間迄入札もなく。

ボチボチ入札しとくかと思ったら1入札。

ま、仕方ないって思いながら五百円アップで入札したら、結局そのまま終了。

で、本日届きました。

あまり期待して無かったけど、出品画像でアルマイトの剥がれの様に見えてたのはリムセメント。

爪でカリカリするとすぐに綺麗になりました。

リムセメントの汚れはあるけど、ハトメにも全く錆もなく走行もかなり少なそう。

スポークで引っ掻いた傷も無くかなりの美品で、逆の意味での期待外れ!

これで今のリムでガシガシ乗りまくりですね!





何気に仕事でストレス溜まることが多く現実逃避してたら衝動買い。

シリカ インペロ!

ZUNOWのフレームカラーにもマッチするレッド!

ダブルボトルにしてるのでトップチューブ下に装着出来るジャストサイズ!

とりあえずポンプヘッドのパッキンをチェックする当然というか硬化してるので交換。

上の写真は交換済み(笑)


これが交換前。


で、バラす。


白い樹脂パーツから押し出したオリジナルパッキン。

シリコングリス塗ったけど硬化してるので崩れて来るだろうから交換。


交換するのはシリカ純正パーツ。

323エラストマーシール



比べると大きく見えるけど実はジャストサイズ。

ヘッダーに書いてあるインスト読むと、どうやらフレンチとシュレッドでリバーシブルぽい?

径の大きい方がシュレッドで小さい方がフレンチかな。

とりあえずフレンチ仕様?で組み付け。

ポンプボディと同じ赤いパッキンで使用可能な状態になりました?

が、しかしこれが正解かどうか解らんのでもうちょっと調べてみると、御本家のYouTubeチャンネルに答えがありました。

動画の中でシリカのマーサお姉さんが

「インペロはレタリングの入ってる方をバルブステム側に…」

って言っとりますね。

動画でもパッキンの穴のでっかい方が表に見えてるので、取り付けが逆ということか(爆)


このパッキンのシリカの文字が書いてある方がタイヤのバルブ側でフレンチのみ対応の模様です。

これがメーカー指定の向き。

リバーシブルってのはシリカのポンプヘッドのタイプのことで、これも動画内で御説明がありました。

ヘッダーの書き方が絶妙な改行で混乱を招いとるな(笑)


パッキン差し替えてフレンチとシュレッド対応させるタイプかと思ってたら全く違ってました。

やはり調べるべきは御本家様ですね。


このパッキンで3タイプのポンプヘッド対応だからパッケージヘッダーにもインスト書き切れないんだろうね(笑)


これで本当にポンプボディと同じ赤いパッキンで使用可能な状態になりました。


そのうちカンパのツノヘッドでも探すかな(笑)




さて、ブリヂストンのチェーンオイル注油して、ようやく乗って来ました。

土日の2日で50kmぐらい走っての状態がこれ。

チェーンにしても汚れは目立たないね。

フロントチェーンリングもこの程度。

リヤスプロケットもこの程度で汚れが少ないね。

汚れはあんまり気にしないけど、オイル量が足りてる?って心配になるぐらい綺麗。

チェーン触って確認するとしっかりオイル廻ってる。

配合されたシリカでチェーンリンク内部でのオイルの保持性が良いのかな?

潤滑性は登りについてもギシギシすることも無く問題なし。

結構ハイレベルで良いオイルかと思う。

継続して使ってみようと思います。


あ、ゴキソのオイルはどうするかな?

折を見て試そう(笑)








持ってそうで持っていなかった物。

チェーンチェッカー



大好きなパークツールのやつ買いました。


まあ、感覚的にシフトのキレが無くなって来たらチェーン変えてたけど、これで客観的に無駄なく管理が出来るかな。


と言いつつ感覚的に気に入らなければチェーン変えちゃうだろな。


てことは無駄遣いだったのか?(笑)


昨日の夜にチェーン洗浄して、一晩放置。

パーツクリーナーも十分に乾いたであろう頃合いで注油を開始!


チェーン

チェーンリング

リヤスプロケット

全て綺麗!

よく降って添加されたシリカなどが沈澱していないことを確認し塗布開始。

注油中もたまに振りながら撹拌。


もうちょっとドロっとしてるのかと思ったけど、チェーンリンクにはすんなり馴染んで行くぐらいの感じ。

ずっと気に入って使ってたタクリーノのチェーンオイルよりしっかりした粘度があり、流れにくく注油量の調節がしやすいのも好印象!

一周注油が終わって馴染ませる為にシフトしてみると、やっぱりグリスよりキレ良くシフトチェンジするね。

若干の残渣が出てるので軽く拭き取って再度もう一周注油。

丁度、朝からの雨も雪になったので、定着の為の放置時間だなぁ。

余分なオイルも拭き取らずに荒くシフトしても飛び散りが無いので長持ちしそうな感じ。

次の実走が楽しみ!


しかし、ゴキソのオイル使うのが益々先になるな(笑)