クラウンのスタッドレスタイヤを
履いているノーマルホイールの
話の続きです。
記録として残しておこうかな。
車検の時に、タイヤ交換を
していただいたんですが・・・
（スタッドレス→ノーマル）
クラウン車検 | リースとミスラそして＠息子＋＠次男の奮闘記
結果的に、ホイール4本ともクリア剥げや
打痕がついてしまい、ディーラーさんと
相談をしておりました。
もちろん元々ついていた、
打痕は、こちらから説明しました。
まぁ、その後、ディーラーの工場長が
我が家での保管状況と現物を確認しに
来てくださいました。
我が家の保管状況は・・・
重り
ブルーシート
段ボール
タイヤ
段ボール
タイヤ
段ボール
ブルーシート
こんな感じの積み方で、しかも２段。
そして、保管は倉庫の中で雨風、
まして日光もあたりません。
運ぶ際も＠息子と必ず２名で運び、
決して一人では持ち上げません。
（一人だと腰が死にますｗ）
つまり我が家では４本全てに
傷がつくことは絶対に無いんです。
（下２本なら可能性は０では在りませんが）
工場長が保管状況をチェックした後、
ホイールを確認して、交換した際の
状況を説明して下さいました。
まぁ。
ディーラでの交換後に、積んでいただいた
軽トラから降ろさずに確認したので、
保管状況もなにも関係ないんですけどね＾＾；
答えとしては
「作業時には重ねていない」
と言うことでした
しか～し、そこから
「多分、見た限りだと
塗装不良による劣化だと
思いますので、メーカーに
確認のために送ります」
と、ご説明頂いたので、
後の事はお任せいたしました。
そして、つい数日前にTOYOTAから
新品のスパッタリングホイールが
４本、ディーラーさんに届きました。
タイヤを届けに行きながら
現物を見せていただきましたが、
クラウンのホイールなのに
１本ずつレクサスブランドの
箱に入っていました。
流石、最後の日本のクラウン＾＾
シャーシ（シャシー）も、
クラウン史上、最もお金が
かかっていますしね。
前が当時のレクサスLS、
後ろが当時のレクサスES
それを1800㎜のナロー版に
していますから。
FR（前部エンジン・後輪駆動）車用に
開発したナロー（狭幅）型の
「GA-L（Global Architecture-L）」
プラットフォーム
超の付く「クラウン専用設計」です。
まぁ、実は専用設計と書きましたが、
私の知る限りだと、当時は次の
レクサスISとGSに乗せるはずでした。
が、しかしｗ
「重すぎる」という欠点や、
その時代は、電動化の流れがあり、
開発終了となった幻のシャーシです。
でも、そこが良い！
まぁ、私、変態ですわｗ
