2014締めくくりツーリング（多分）
さて、例年通りLDFSの仕事も
洒落にならない位忙しくなってきました。
考えてみれば去年の今頃、不正送金被害に遭うわ、
オヤジ死ぬわパソコン壊れるわの
怒涛の３日間からもう1年経ったのかぁ。
それに比べて今年は忙しいだけなんで
まだ幸せと思ってます。
そんな中、先週なんですけど
2014最後のツーリングに行ってきました、
ただ、12月は忙しさがハンパ無いんで
昼には単独で戻る予定で行きました。
今月発売のバイカーモンの取材で
完成したてのJさんのレザージャケットを借りてたんですね、
それでどうせなら、と朝LDまで薄着で来てもらって
待ち合わせ、合流してお借りしてたレザジャケを返しました。
ありがとうございました。
そのまま皆との待ち合わせ場所まで
2台で行きましょうと。
高速を降り、このショット良くないですか？
無理やり自分のバイクも写す感じ。
私は気に入ってます。
海沿いを走り、
一瞬ちょっと迷い、
無事時間通りみんなと合流。
今回は6台中、SC59三台います。
上の写真、私のバイクの右前インナーフォークのところ、
もやーんと輝いてるのわかります？
オイルが滲んでるのです。
う～ん、直さないとだネ。
ところで、私のCBRですけど
フロントブレーキが気になってて、
勿論、今どきのバイクなんで効くんですけど、
このブレーキ、コーナーに飛び込む時怖いんですよね。
どんなかっていうと
握りはじめは反応せず、握り込んだ
最後に全ての制動がかかるんです。
なので短距離短時間に強く減速しようとすると、
思ったより奥に行ってから
つんのめるように減速するのです。
坂の頂点で急制動をかけるような場面で
フロントが思ったより急ブレーキになって
咄嗟にリアも踏んでしまうとリアが上がろうとするんで
前転しそうな挙動をして気を遣うんです。
コワイんです。
こんなアンコントローラブルな効き方なんで
ブレーキでフロントサスを沈めてバイクを倒す
みたいな事はやりにくい、
いや、できないんです。少なくとも私には。
聞くところによるとCBR1000RRのSC59の特性というか癖らしいです。
その対策にディスクを交換するといいとの事で、
私のまわりのSC59は3台ともみんな交換していて
乗せてもらった時に全然感じがちがったので
私もブレンボに変えてみました。
純正のフローティングと違って手でカチャカチャ動くくらいフローティングです。
Tドライブはこれより高いけど軽いらしいので
効果とか耐久性を考えたらTドライブ買っちゃってもいいかもと思います。
左の外した純正との比較。
見た目は厚みが違います。
ホンダもバネ下軽くする為結構攻めてるんですかね。
でも薄すぎて熱で歪みそう。
で、変えてみてなんですけど
今回のツーリングに行くまでもなく、
ディスク交換してもらった近所のバイク屋から帰る途中だけで
ブレーキ特性が激変してるのがわかりました。
マスターも変えたかのように、レバーとキャリパーの入出力が
直結した感じになりました。
ディスクだけでこんなに変わるしくみが全然わかんないっす。
あとマスターも注文してるのでそれも届いたら
メッシュホースと合わせて替える予定です。
ブレーキが良くなって楽しく走ってたわけですが、
今回天気は良かったのですが気温が低かったせいか
午前中は二度ほどタイヤがつり～ん！と滑って
ヒヤっとしました。
今までこのレーステックインタラクトでこんな事なかったし
その前に12Rで履いてたスーパーコルサも暖まればこんなん無かった。
まあスパコルは完全に冷えてる最初の1分くらいはグリップしないんで
走りはじめLDの前で何度もタコ踊りしましたけどね。
でも今回でレーステックも気温が一桁台の午前中なんかは
滑る事もあるんだね、と気を付けようと思いました。
11時に早めのお昼ご飯。
何故か麺類は普通盛りでも結構大盛りで出る店でした。
おいしいんですけどね、えびそばとか。
エビ乱獲で環境破壊になるんじゃないか、と思うくらい
沢山ぷりぷりのエビが入ってるんです。
普通盛りすら完食できませんでした。
私自身は割と量は食えると思ってたんですけど
全然無理でした。歳なんだと思います。
ここでCH君が大盛りを完食してました。
私は満腹過ぎて写真すら撮ってないので流用させてもらいますが
これ、横から見ると深さもあるので、洗面器くらいの容積です。
ああ、この漢は格が違う。と思いました。
昼食後私ひとりはみんなとバイバイして
単独で帰りました。
この日はこの後一瞬雪が降ったりしたみたいです。
私は時間も早いので渋滞も無く無事戻りました。
今年最後のツーリング、（多分）
おつかれさまでした。
洒落にならない位忙しくなってきました。
考えてみれば去年の今頃、不正送金被害に遭うわ、
オヤジ死ぬわパソコン壊れるわの
怒涛の３日間からもう1年経ったのかぁ。
それに比べて今年は忙しいだけなんで
まだ幸せと思ってます。
そんな中、先週なんですけど
2014最後のツーリングに行ってきました、
ただ、12月は忙しさがハンパ無いんで
昼には単独で戻る予定で行きました。
今月発売のバイカーモンの取材で
完成したてのJさんのレザージャケットを借りてたんですね、
それでどうせなら、と朝LDまで薄着で来てもらって
待ち合わせ、合流してお借りしてたレザジャケを返しました。
ありがとうございました。
そのまま皆との待ち合わせ場所まで
2台で行きましょうと。
高速を降り、このショット良くないですか？
無理やり自分のバイクも写す感じ。
私は気に入ってます。
海沿いを走り、
一瞬ちょっと迷い、
無事時間通りみんなと合流。
今回は6台中、SC59三台います。
上の写真、私のバイクの右前インナーフォークのところ、
もやーんと輝いてるのわかります？
オイルが滲んでるのです。
う～ん、直さないとだネ。
ところで、私のCBRですけど
フロントブレーキが気になってて、
勿論、今どきのバイクなんで効くんですけど、
このブレーキ、コーナーに飛び込む時怖いんですよね。
どんなかっていうと
握りはじめは反応せず、握り込んだ
最後に全ての制動がかかるんです。
なので短距離短時間に強く減速しようとすると、
思ったより奥に行ってから
つんのめるように減速するのです。
坂の頂点で急制動をかけるような場面で
フロントが思ったより急ブレーキになって
咄嗟にリアも踏んでしまうとリアが上がろうとするんで
前転しそうな挙動をして気を遣うんです。
コワイんです。
こんなアンコントローラブルな効き方なんで
ブレーキでフロントサスを沈めてバイクを倒す
みたいな事はやりにくい、
いや、できないんです。少なくとも私には。
聞くところによるとCBR1000RRのSC59の特性というか癖らしいです。
その対策にディスクを交換するといいとの事で、
私のまわりのSC59は3台ともみんな交換していて
乗せてもらった時に全然感じがちがったので
私もブレンボに変えてみました。
純正のフローティングと違って手でカチャカチャ動くくらいフローティングです。
Tドライブはこれより高いけど軽いらしいので
効果とか耐久性を考えたらTドライブ買っちゃってもいいかもと思います。
左の外した純正との比較。
見た目は厚みが違います。
ホンダもバネ下軽くする為結構攻めてるんですかね。
でも薄すぎて熱で歪みそう。
で、変えてみてなんですけど
今回のツーリングに行くまでもなく、
ディスク交換してもらった近所のバイク屋から帰る途中だけで
ブレーキ特性が激変してるのがわかりました。
マスターも変えたかのように、レバーとキャリパーの入出力が
直結した感じになりました。
ディスクだけでこんなに変わるしくみが全然わかんないっす。
あとマスターも注文してるのでそれも届いたら
メッシュホースと合わせて替える予定です。
ブレーキが良くなって楽しく走ってたわけですが、
今回天気は良かったのですが気温が低かったせいか
午前中は二度ほどタイヤがつり～ん！と滑って
ヒヤっとしました。
今までこのレーステックインタラクトでこんな事なかったし
その前に12Rで履いてたスーパーコルサも暖まればこんなん無かった。
まあスパコルは完全に冷えてる最初の1分くらいはグリップしないんで
走りはじめLDの前で何度もタコ踊りしましたけどね。
でも今回でレーステックも気温が一桁台の午前中なんかは
滑る事もあるんだね、と気を付けようと思いました。
11時に早めのお昼ご飯。
何故か麺類は普通盛りでも結構大盛りで出る店でした。
おいしいんですけどね、えびそばとか。
エビ乱獲で環境破壊になるんじゃないか、と思うくらい
沢山ぷりぷりのエビが入ってるんです。
普通盛りすら完食できませんでした。
私自身は割と量は食えると思ってたんですけど
全然無理でした。歳なんだと思います。
ここでCH君が大盛りを完食してました。
私は満腹過ぎて写真すら撮ってないので流用させてもらいますが
これ、横から見ると深さもあるので、洗面器くらいの容積です。
ああ、この漢は格が違う。と思いました。
昼食後私ひとりはみんなとバイバイして
単独で帰りました。
この日はこの後一瞬雪が降ったりしたみたいです。
私は時間も早いので渋滞も無く無事戻りました。
今年最後のツーリング、（多分）
おつかれさまでした。